福特为何在中国做加法在欧洲做减法

中国人偏爱suv地球人都知道。今年上半年中国乘用车市场销量突破千万大关，达到1,065.4万辆，其中SUV车型表现最为抢眼，总销量达到391.5万辆，同比增长近45%。今年7月份SUV市场销量同比上涨近50%，7月份卖掉59.9万辆，毫无悬念，SUV依旧是乘用车增速最高的品类。
于是各大品牌都在马不停蹄地出新款赶销量。在福特新翼虎快要上市之际，陈以二不久前试驾体验了一下这款SUV。先来感受一下全貌。
　　
▼
▼
　　
　　先看看新翼虎官方说的升级功能吧
　　＊全系标配发动机自动启停
　　＊全系标配进气格栅主动关闭系统
　　＊全系标配双区独立自动恒温空调，通过阳光传感器对温度进行补偿
　　＊新增两侧来车预警功能
　　＊新增驻车泊出辅助
　　＊新增驾驶员记忆座椅带外后视镜连动记忆
　　＊升级低速行车安全系统
　　＊升级智能自适应巡航系统
　　＊升级智能钥匙
　　＊升级车载连接系统
　　＊升级感应式电动后备箱门，使其更灵敏
　　…………
　　根据福特的宣传册，还有更多。
▼
听上去，主要是集中在了车载智能设备。
陈以二怀着好奇的心坐进了这辆新款车，作为一枚高能女司机，面对像飞机舱一样密集的仪表盘，瞬间三滴汗就下来了，包括那套所谓的全新SYNC 3车载信息系统。
　　
　　
可能是因为陈以二习惯了轻快明了的简约风，如此繁复的开关旋钮令人眼前一黑，需要适应一会儿才能找到相应按钮。其次，在这些繁复开关上方内嵌了一块八英寸的触摸屏，触摸是可以触摸的，戳戳也可以，但真的要开始中文手写输入时，还是蛮吃力的，手指粗一点的要写一个笔划多一点的字，有难度。
这款车载系统尽管已经改进了很多，但好用程度怎么说呢，距离智能还有一段路要走，而且还是嵌入式，对一手开车一手还要伸手操作的老司机来说，不是特别方便。
在搜索目的地导航时，不是找不到路就是无法按照当前设定道路前行，非得要按照它设定的线路执行，最终还是多亏了一个智能手机才导航成功，再加上播放手机音乐时出现的种种连接不顺，当时内心是崩溃的。
▼
　　
无论从审美角度还是从功能改进方面，处处显示出福特迎合中国市场的特点。那么，再来看看它在欧洲市场的定位和说辞。
不久前看到一则有关福特的报道，对比来看有点意思。据《汽车新闻》欧洲版报道, 福特汽车公司将在欧洲小型车市场重新进行自我定位，退出微车领域，进行主攻紧凑型车的战略转型，通过主推入门级小型车Ka+和高配版福特嘉年华，以迎合更多欧洲消费者的购买意向。
福特行政部门表示，目前消费者对汽车的需求观念已经发生了变化，消费者更多的是理性消费。
福特欧洲分公司营销总裁表示，“过去，消费者在购车过程中经常会为一些不必要的功能买单，有些功能他们甚至从未使用过。但现在，消费者很清楚自己需要哪些功能，这样他们会有针对性地选购车辆。他还补充道：“越来越多的顾客表示，他们希望将车辆的尺寸减小，但是要保留原有的高性能和先进的技术。” 因此，福特将重新定位旗下的小型汽车，保证福特品牌能够更好地迎合消费者的需求，尤其是初次购车者，他们需要一款性价比较高的经济型汽车。
请注意，福特面对欧洲消费者时，强调的是“理性消费”、“经济”，显然他们在欧洲市场作了减法，定位更精准。
　　
针对不同的市场不同的消费者，商家便会迎合市场采取不同策略，所以也不难理解车商为何在中国做加法，在欧洲做减法。
对中国消费者来说，他们对汽车的要求很多，追求“一步到位”，把车子定义为“一个移动的家”，不但需要移动中的功能，还要兼顾家的舒服度，并且，还有面子。于是，这辆车必须空间大、坐得舒服、视野要好、省油、看起来气派、开得了城市越得过泥泞、需要更多智能设备和应用。
看来看去，嗯，大概、好像、也许SUV最有可能实现中国人对汽车的所有幻想。
　　ps
前不久，小党写了篇《新车试驾，咱能不再去青海湖了吗？》我能说，“新车试驾，咱能不再去泸沽湖了吗？”，从上海出发来回4天，3天赶路，好不容易到了泸沽湖，1天试驾时间半天堵在路上，与其说试驾新车倒不如说进一步见识了咱中国老百姓的开车素质。
　　
　　
　　本文内容仅代表作者个人观点
　　与其所代表的工作单位无关
　　冤有头债有主，提意见请找二条周
　　
　　陈以二
　　爱学习爱劳动爱生活，
　　对世间万物抱有五分质疑、
　　三分悲悯、两分敬意，
　　目前对自己只有一个要求：保持体重、胃口常开。