中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

您当前所在位置: 行业锐评 > 查看内容

看看自主高端车型正在遭遇什么

文章作者头像
发布:liuxianglong 作者: 董涛来源: 说客
PostTime:19-10-2016 20:54
作者:董涛 在中国汽车人心中,自主品牌汽车成为低档和山寨代名词的那个时代,像一座绕不过去的山,横亘在心头。

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师

时间追溯到5年前,中国汽车品牌还在逆向开发中被下潜趋势所主导。各家车企为了追求销量甚至是求得生存,纷纷避开合资品牌的主力市场区间,推出以性价比为主的低价产品,市场规律仿佛演化为越便宜越有销路。

在中国汽车人心中,自主品牌汽车成为低档和山寨代名词的那个时代,像一座绕不过去的山,横亘在心头。

在这五年间,自主品牌的产量质量、品牌美誉度得到了迅速提升,越来越多产品接近甚至达到合资水准。近两年,有人自豪地改称“自主品牌”为“中国品牌”,以东风A9、红旗H7、荣威950、广汽GA8、吉利博瑞等为代表的中高端产品争相浮出水面,价格也勇敢地跨入20万甚至40万元区间。虽然现实很残酷,它们当中胜者寥寥,但我们分明看到中国汽车品牌正涌动上攻的能量。

东风A9上市之初,从发展的断面看,它在制造着新闻,从历史的数轴看,它在续写着故事。

1958年5月21日下午,毛泽东在中南海试乘东风轿车,高兴地说:“好啊!坐上我们自己的小轿车了!”作为我国第一辆自主研制的乘用车,东风轿车虽然昙花一现,但它为中华民族结束了一个历史,又开创了一个历史,就这样永远占据了新中国轿车工业发展史的首页。

从1987年合资生产桑塔纳开始,中国轿车工业逐步进入快速发展轨道,同时也迅速沦陷为合资工厂的天下。这个江湖一直到延续到近两年,数十个自主品牌车企聚合成相当可观的产销总量,形成“自主品牌热”,尴尬的局面才终于被打破。

令人鼓舞的数据是,2016年1月至8月自主品牌乘用车销量超过600万辆,同比增长16.04%,占乘用车销售总量的42.23%。乐观者预测全年可能突破1000万辆大关。

冷静的旁观者认为,于自主品牌而言,1000万辆的规模并不代表成功,真正的竞争才刚刚开始。从低质低价到高质低价再到高质平价,中国汽车品牌当下需要的是从量变到质变的转化、从逆向到正向的转型、从下潜到上攻的转身。

自主高端车型要在激烈的竞争下实现对市场的冲击,有些难度可想而知,有的难度不可想象。2016年4月12日,东风A9经历精打细磨后宣布正式上市,在东风汽车公司副总经理刘卫东看来,东风经过近半个世纪的积累,并借助PSA的平台资源,已经具备了冲击高端汽车市场的实力,这些理由,足以支撑东风生产一款各项指标优良的高端车。

从这个角度看东风A9,它的诞生与时局共鸣,与趋势合拍。

产品层面,A9具备C级车的品质、配置与服务,却只有B级的定价。在研发阶段,A9的对标对象是奥迪A6和丰田皇冠,但在实际定价时落在了凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾、君越的B级车区间。在北方大哥花费百亿奋斗多年却难有起色之后,东风A9正在肩负代言和领军中国汽车品牌的重要历史使命。

让我们盘点一下A9的里里外外,看它能不能挑起重担。

东风A9与法国总统座驾C6同平台打造,由神龙工厂代工生产。发动机、变速箱和底盘体系三大件成熟可靠,装配工艺达到神龙工厂最高水平。大气、稳重、儒雅是它的三大观感,品质、舒适和科技是它的三大优势,安全、环保和质保是它的三大亮点。

展开来说。A9采用1.8THP搭配6AT高效动力,0-100km/h加速仅需8.5秒。精心调教的法式底盘厚重舒适,在同价位车型中找不到对手。超过5米的车长,超过1.85米的车宽,达到2.9米的轴距,带来行政级轿车的大气外观和舒展空间。全系标配Nappa真皮、后排电动座椅、双星导航和全LED光源,同价位绝无仅有。

实际驾乘中,A9的车内空气质量令人印象深刻,不输给奔驰、宝马、奥迪名下的C级车。全车采用环保材质,挥发性有机化合物各项指标远优于国家标准16%以上。

安全性方面,除了安全气囊和电子稳定系统作为标准配置外,高强度钢板的应用率超过50%,最高强度达到1300MPa。

东风A9承诺5年12万公里行业最长质保期,源自对产品质量的满格自信;推出“专+快”售后服务方案,给用户带来超越进口豪华品牌的高端体验。

这么说吧,在产品力各项指标上,用户几乎挑不出刺来,足以担当排头兵的重任。你说这样一部车,贴个豪车的LOGO怎么着也应该卖到30万到40万吧,但东风A9的官方指导价却是17.97万到21.97万元。为什么?显然因为消费氛围需要强势引导及培育。自主品牌高端市场的消费环境尚未成熟,中国的百姓看不上本土车,自主的LOGO溢不出豪华的价,这便是当下自主高端车型的普遍遭遇。

LOGO对于C级车来说就像地位对于男人一样重要,哪怕有能力的男人不一定有地位。哪些人才会不在乎LOGO,只在乎产品本身呢?东风乘用车公司总经理李春荣给东风A9目标客户的画像是:务实进取的成功者,踏实稳健的领导者,热爱生活的思想者。然而令人着急的问题是,他们知道自己是吗?

当前家电、手机等行业因技术门槛相对较低,已经突破了消费者的认知瓶颈,达到从品牌到销量的重要跨越。未来以东风A9为代表的自主高端车型也势必将迎来这个时刻。然而另一个令人着急的问题是,未来知道来的路吗?

无论东风、一汽、上汽、吉利、广汽还是其他自主品牌,进军高端市场的产品终究要接受市场的考验。这一过程也许会很漫长,但东风A9永敢地迈出了一步。无论它能否取得预期的市场效果,这都将是自主汽车品牌不断向上的一次有益尝试。

当华为手机叫板苹果,并且占有率超越后者的时候,作为中国人,你可以不用华为,但请你为中国品牌助威。

当东风A9旗舰冲击高端,并且市场温度越来越高的时候,作为中国人,你可以不开A9,但请你为中国品牌加油。

[文章纠错]

文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到

你的权益请联系qchjl_admin@126.com,我们会及时处理。

会员评价:

0 发表评论

渝公网安备 50010802001066号

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 29-3-2024 05:24 , Processed in 0.185173 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.