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长安销量惨跌的背后:意料之内和转型之举

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发布:liuxianglong 作者: 汽车网评来源: 汽车网评
PostTime:14-5-2017 18:40
汽车网评 长安福特、长安马自达、长安铃木,长安......还有即将到来的林肯,可以说,长安是国内数一数二的拥有着雄厚合资背景的企业。

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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长安福特、长安马自达、长安铃木,长安......还有即将到来的林肯,可以说,长安是国内数一数二的拥有着雄厚合资背景的企业。不过,在销量报告上,长安也是一家喜欢将合资和自主混在一起谈的企业,毕竟有的时候合资品牌销量好,有的时候是自主品牌的销量好,无论怎么说,长安汽车都是一家只有升没有降时刻带着正能量的企业。

▲ 销量惨跌是意料之内的事

今年4月份数据公布,长安汽车自主品牌板块销量惨跌,CS75跌幅最小,仅有10.5%,CS15和CS35则分别有着49.5%和77.2%的下滑,其中,CS35的销量仅有3081辆,作为一款销量主力产品,CS35的下滑无疑对长安自主品牌板块损伤极大。

SUV不给力,轿车状态更值得担忧。4月份,逸动仅仅卖出了4915辆,同比下跌63.5%,悦翔系列卖出了3401辆,同比下跌66.6%。如果说SUV的下滑是受到了其它新的竞品的冲击,但轿车板块上,我们所能看到的竞品并不多,而长安为何下滑,让人深思。

不仅如此,长安商用也并不好过。4月份,欧诺卖出了2232辆,同比劲跌86.3%,欧尚卖出了2907辆,同比劲跌75.3%,CX70虽然同比有所增长,但是其上市时候为去年4月份,所以这个参考数据的意义不大。

值得注意的是,于近期上市的中型SUV长安CS95,4月份仅斩获了3684辆的销量,竞品哈弗H7虽然表现不力,但也有3550辆的销量,而传祺GS8则销量破万。这不免让人怀疑:CS95是否又是一款千年老二的产品?

▲ 销量不济,商转乘是最后一根稻草?

且不管4月份如何的惨跌,作为一家有着雄厚资源的车企,长安却常常站不到最高的位置,也着实捉急。实际上,和拼命将成绩单弄好一样,这么多年来,长安也在拼命地在各方面给自己塑造良好的形象。

比如每每说到设计,长安都宣传自己在意大利都灵有着属于自己的欧洲设计中心,但是这个所谓的设计中心所设计出来的产品,原创度实在不高。长安CS75有和路虎极光长得相似的嫌疑,于长安商用拉皮而来的CX70则山寨了福特探险者的设计,至于即将上市的长安CS95,其长相也颇受争议,一来是长得真心不咋地,二来是居然也有着山寨的嫌疑,也与福特探险者的设计有异曲同工之妙。更有甚者,为了让大家对其设计信服,长安提出了“智色双旋”的设计理念和语言,只可惜的是,这个所谓的新理念新语言,和雷克萨斯的设计高度吻合。

无论怎么说,无论长安这设计是否存在抄袭,这些都不是最重要的,最重要的是,长安自主品牌板块内部结构正在发生调整。为了加速产品转型,发力乘用车市场,与长安乘用车形成产品互补,长安商用在4月23日正式更名为“长安欧尚”。

以往,长安乘用车和商用车两个板块分得极细,旨在提升其品牌形象,而多年之后,鉴于多方面的原因,长安商用发展极不稳定,而乘用车一块又难有更好的起色,长安商用更名为长安欧尚而进军乘用车市场,就“顺理成章”了,这种作法也算是长安挽回销量所抓住的最后一根稻草。

▲ 更低端的乘用车品牌

上几周,长安宣布CX70全系官降8000元,这个举措吸引了不少的关注,要知道,CX70本身价格不算高,再官降个8000元,真的是白菜价了。不过,对于此,长安其实是密谋已久,长安欧尚汽车事业部副总经理梁光忠表示:“长安CX70降价的目的,主要是想提高现在的SUV市场的生存门槛。当前SUV市场混乱,很多新晋新生企业都在抢夺入门SUV这一块市场,而且不少产品还很轻松做到了1万的月销量。这其实是不太正常的市场现象。”“我们希望把门槛提高一点,一个是提升产品的综合产品力,另外一个把价格下探,拉高生存门槛。”一是为了拿到钱继续发展刚刚转型的长安欧尚,一是要提升长安欧尚的逼格,CX70自然就成了首当其冲的牺牲品。

当然,拿到钱发展是真,提升逼格实质是假。一来,CX70本是MPV拉皮而来,对于转型后的长安欧尚来说对品牌声誉有影响,所以在未来,CX70这款产品很有可能被放弃;二来,即便是转型了,长安欧尚的标始终比不过长安乘用车的标,“更为低端”是必然的,说提升逼格,则是车企惯用的伎俩。

▲ 总结

手中捏着最好的资源,却展现不出最好的状态,而在竞争力不足之时,不得已用上了商转乘之计,从品牌细分到产品互补,长安这最后一根干枯无比的稻草能否挽救自身性命,很难给出个肯定的答案。

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