高田的破产和日系的品质

今天早上高田召开了股东大会，用了很日本的方式表达了自己的歉意。

但是作为拥有6成股份的高田家族，可以说是一手造成这一日本曾经的骄傲品牌的破产，仅仅如此，股民们是不接受的。或许，能够挽救的就是等待着对岸的中国企业的收购。

包括之前的夏普，东芝等，高田，这一行业第二的日系企业的破产，是否标志着日系品质的衰落呢？中国企业是否值得收购它呢？中国企业需要从中吸取什么教训呢？让老司机把这件事的来龙去脉梳理一遍，各位看官自有答案。

安全气囊的工作原理

要说清整件事情，我们先从汽车的安全气囊基本说起。

安全气囊是在发生事故时，对袋状的缓冲材料进行快速充气，使乘客头部和身体与

车内方向盘等的冲击能够得到缓和。

安全气囊具体包括冲撞传感器、ECU（控制器）、充气装置和气囊这4个组件。动作的原理是冲撞传感器检测到冲撞后，ECU进行判断，并指示充气装置点火，充气装置内部燃烧，使气体膨胀，对气囊充气。

大家看老司机写的挺简单的，但这一过程，从检测到冲撞到完成气囊充填只有0.12秒，这短短的一瞬。另外，再具体点，从充气装置点火，到气囊打开，只有0.02秒时间。所以说，与其说对气囊充气，不如说是通过爆炸来是气囊膨胀更加形象。

这次的缺陷问题

各位已经了解了安全气囊的基本原理了，下面我们来看看这次事件的元凶吧，它就是点火装置。

点火装置的外壳，必须要忍受住爆炸产生的高压。而这次的问题就是爆炸时，外壳发生破裂，然后随着爆炸，如同炮弹爆炸的碎片，夺走了11条人命。

作为安全气囊的爆炸，它的爆炸量需要精确的控制。造成这次问题的是爆炸量过大，一个要因是火药充填的剂量过大，另外一个要因是湿度过高。

问题的原因

大家已经知道了问题，那么来看看目前调查出来的原因吧。

一份报告中提到，华盛顿州的工厂将火药剂量的自动检查给关闭了。而另一份报告提到的是，墨西哥的工厂，工人关闭了除湿剂添加开关。

也就是说，本身产品的设计不存在问题，而是工厂制造的问题。可能是产线的设计人员的疏忽，可能是产线管理人员的疏忽，总结一下就是日本的产线设计及管理，对当地的工人的管理问题。

公司破产的原因

按照一些内部消息，其实早在2004年，高田内部就发现了问题产品，并决定隐瞒。然后2014年问题刚发生时，一再否认问题，不承认有隐瞒，也只召回部分产品，并因此和本田发生纠纷，最终有了本田的那一句“今后本田上不会再有高田的安全气囊”。然而，随着事态的发展，高田于2015年5月彻底服输，承认了安全气囊的全部问题。又于今年1月，承认了存在隐瞒。

如果说之前日系还存在想拉自家兄弟一把的意愿的话，在今年1月，彻底划上了句号。诚信问题是根本。人非圣贤，孰能无过，但在面对过错时，选择隐瞒，这就是诚信问题了。一旦诚信出了问题，那就再也挽回不了。因为你所作的任何事，都不会再有人相信了。再加上索赔纷纷杀到，这一历史上最大规模的召回，已注定了高田无力回天了。

给中国企业的启示

高田的设计能力没有问题，大胆收购吧。虽然困难重重，日本的网民也很不情愿自己曾经的骄傲变成中国的品牌，但是老司机还是建议有能力的公司收购的，毕竟，高田的安全气囊还是世界TOP的。

同时，中国企业也需要从中吸取教训，比如，老司机认为，诚信问题是这次高田破产的最根本原因。高田遮遮掩掩的态度，已经触及了大多数日系友社的底线，然后有了本田的彻底倒戈。日本国内，也有着没有诚信的公司早点破产吧的声音。诚信是公司立足客户，市场的根本，失去这一点，再要挽回，那是很困难的。所以国内各个行业都要引以为戒。

日系品质的衰落

长久以来，日系车一直以高品质受到一部分车友喜爱。但近年来，日系车的问题越来越频繁。这次高田的破产可以说是给整个日系都敲响了警钟。虽然日本在技术，以及流程和品质的管理上依然处于领先地位。但如果他们抛弃了原来那种一丝不苟的精神，那么高田绝不会是最后一个。

我在想，如果这件事发生在20年前，可能都不会发生。那时的日本设计者谨小慎微，一个再小的问题，哪怕只有万分之一的几率发生，他们一定会去尝试一万次，发现问题，解决问题。老司机的师傅，他就是这样的一个人。