双离合变速器异响和顿挫通病为何依没根治？

提及双离合，大家可能很快会联想到大众在华DSG变速器，曾经DSG在大众大肆宣传下甚至于双离合等同，导致很多网友买车时非双离合变速器不买，其中编辑也是受大众DSG双离合变速器和其他车型双离合变速器的宣传后，买车时买了双离合变速器车型。

DSG风波让公众对双离合变速器重新认识

自从大众在华爆出DSG风波后，又导致很多消费者谈及双离合色变，特别是那些遭受过双离合变速器折磨的车主，可能换车时对双离合已经有了抵制免疫力。那么，究竟什么是DSG风波？DSG风波是2012年中国汽车市场的重要事件之一，2012年12月底，又因为台湾地区的DSG投诉和和召回而再起波澜。

2012年3月，当大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后，率先采取的措施也是“对国内使用7速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”，第一时间解决具体问题。作为后续的补充措施，大众中国随后还携手旗下两家合资企业宣布对2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱采取延长质保的政策，将相应DSG变速箱的质保服务延长至10年或16万公里，并与此前的软件升级服务。

各双离合最新车型依然有车主反馈异响和抖动等故障

大众DSG风波平息后，越来越多的合资车企和自主车企也开始配备双离合变速器，从干式双离合变速器发展到湿式双离合变速器，却依然没有逃脱大众DSG风波中车主反馈的异响和顿挫等故障。即使是走在双离合变速器最前列的大众，目前在华依然有最新车型有车主投诉异响和顿挫等故障。

来自《车质网》的车主投诉信息显示，最新款的斯柯达科迪亚克和大众高尔夫都还有车主投诉购买的最新车型存在抖动和异响等问题。当然，双离合变速器异响和顿挫并不是大众DSG的专利，DSG风波之后大众DSG双离合变速器的异响和抖动投诉逐渐减少，但依然没有根治。

在车质网上车主对双离合的最新投诉中，不仅有大众集团旗下的斯柯达和大众车型，也有2017款福克斯、2016款传祺GS4等新车型。可见，不仅大众DSG双离合变速器的抖动和异响没有得到根治，福特和传祺的最新款的双离合车型也遭遇抖动和异响投诉。

为降成本的双离合变速器依然有不少投诉

从车质网上2017年对双离合变速器的投诉中，奥迪Q5、传祺GS4、福克斯、君越、凌度、迈腾、帕萨特和威朗等车都是2017年双离合变速器车主对双离合变速器异响、顿挫、抖动等故障的通病。

目前，双离合变速器依然成为各大车企主推的变速器，因为爱信等对AT变速器的市场份额垄断，各大车企为了节省变速器的成本，甚至很多主机厂自己研发和生产双离合变速器，以此来降低动力总成的变速器成本，增加车辆单车利润空间。

从目前来看，各大车企的双离合变速器都有或多或少的投诉，不管是干式双离合还是湿式双离合，当然干式双离合变速器的故障率更高，特别是在堵车路况下，双离合变速器或多或少还是有抖动、顿挫或异响等故障，也并不足为奇。

写在最后

编辑曾经也是在大众DSG双离合变速器优势宣传下的受害者，购买的双离合变速器车型，也遭遇了车主们以上投诉的问题，但从没去网上投诉过，而是很快把新车当二手车处理了，再后来的换车时再也不对双离合车型有兴趣了。