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位置:行业锐评
从单打独斗到抱团取暖,车企到底经历了什么?

2019正式进入倒计时,又到了写总结展未来的时候。今年车市,“寒冬”成为关键词,去年到今年,无论车市怎样风云变幻,“寒冬”俨然成为了主旋律。

昔日军工车企沦为吉利代工厂,这带给我们什么样的思考?

长丰猎豹的军工品质,一直以来都是它的宣传点之一,网络上对其的评价,好评多数集中在看重其军工品质以及外观上。

这一年,裸泳的造车新势力被正式搁浅

在2014年,特斯拉开始交付给首批中国车主,车主中不少是国内互联网大佬。风光无两的特斯拉牵动了不少人心中的造车梦

新能源汽车销量五连跌,行业提前进入洗牌序幕

原本销售体量就有限的新能源汽车,在今年补贴退坡后,销量再次迎来暴跌。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示

裁员潮席卷全球车企,电动化成罪魁祸首?未来三年300万人失业

根据德国汽车工业协会预测,2019年全球汽车销量将同比下降5%至8010万辆,这将是近10年来最大的跌幅。

一众车企在破产,一众门外汉想冲进去

一众车企在破产,一众门外汉想冲进去。造车如围城一样,个中滋味,品过自知。

格局之变丨新能源汽车市场大洗牌

在新能源市场持续低迷、从政策驱动转向市场驱动的过程中,各家车企跑出了不同的曲线。

新能源纯电和插电都不行?乘联会:这种车型有潜力

根据今年前11月我国的新能源车销量来看,销量在经过了年初的爆发式增长之后,随着新政的执行

新宝骏销量惨淡、产品库存高企,上汽通用五菱到底怎么回事?

作为中国汽车销量排行榜曾经的NO.1,上汽通用五菱曾让“南北大众”俯首称臣,可如今这家企业却在加速陨落。

世界500强,为何没有一家中国车企?

由“世界品牌实验室”(World Brand Lab)独家编制的2019年度《世界品牌500强》排行榜,于12月在美国纽约揭晓。

产销降幅放缓,中国车市已经触底?

中国汽车市场低迷令全球汽车产业蒙上了一层阴影,并影响了许多制造商的利润。但全球最大汽车零部件供应商之一法雷奥(Valeo)认为,这个市场已经触底并正在反弹。

既然不赚钱,海马为什么还要做汽车?丨边缘车企

这是《边缘车企》系列第二篇,这个系列我们将深入寒冬时节下自主车企的生存现状,而这一篇的主角是最具性格的海马汽车。

不要福特,要特斯拉

不要福特,要特斯拉

18-12-2019 20:12 | liuxianglong | 上海汽车报

美国正在掀起新一轮特斯拉热,连美国著名财经主持人吉姆·克莱姆(Jim Cramer)也空翻多

宝骏的现状:赔了夫人又折兵

宝骏的现状:赔了夫人又折兵

18-12-2019 20:09 | liuxianglong | 车动态

在文章开始前,我想先问大家一个问题,大家认为对于一家车企而言,品牌向上比较难,还是合资品牌下沉比较难。

正在“消失”的高校汽车工程系!

汽车智能化的趋势让高校汽车工程系毕业生不在吃香,相反市场上热衷于计算机系的毕业生。

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