从电动车行业标杆企业特斯拉来看：一方面，Model 3热管理方案简化，成本压力下的安全隐患，热管理重要性凸显；

电驱动系统是电动汽车的关键核心部件，包括纯电驱动总成和机电耦合驱动总成。其中，纯电驱动又可分为集中式驱动和分布式驱动。

目前新能源轻卡转向系统根据载荷不同，采用EHPS或EPS。

车身零件的工艺设计（70页PPT详解）

电芯热管理设计（PPT）

随着电动汽车行业的快速发展，电机也朝着高效率高功率密度的方向不断提升，电机的转速也在不断加大。

动力电池系统作为硬件本体和控制系统结合极为紧密的系统，其测试大致可以划分为两大部分：电池包本体（Pack）测试、电池管理系统（BMS）测试，下面分别介绍这两部分的测试情况。

电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。

电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点。纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源

汽车测试技术详解（PPT）

目前，在部分种类的汽车上，电动车桥已替代了传统车桥并得到了较好的运用。因此，越来越多的整车厂以及驱动桥生产厂都在着手大力研发与生产电动车桥。

空调压缩机是给空调系统冷媒循环提供驱动力的装置。当车内空调开启时，空调压缩机压缩气态冷媒为高温液态，经冷凝器冷却后通过膨胀阀气化吸热

3月29日，比亚迪正式发布刀片电池。在此之前，比亚迪发布了一段对三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和比亚迪刀片针刺测试视频，针对试验过程及针刺后表面温度60度，部分专业人士和网友表示质疑。

汽车电驱动系统由电机、减速器、控制器等部件构成，其主动噪声源包括机械噪声以及电磁噪声。其中机械噪声由减速器激励、轴承激励、转子偏心激励引起；电磁噪声主要由气隙磁密产生的旋转力波，作用在定子铁心上，引起 ...

汽车开发造型、总布置、性能目标设计