基于设计硬点和主断面的车门设计.doc

车门设计

怎么下载不了啊    看不到啊
但想学习一下
:'( :'( :'( :'( :'(

积分不够啊，车门里带动玻璃升降的机构是什么机构啊？？？？？？？

能下了，哈哈，看看好东西

又要积分，挣积分，要看

又要积分，挣积分，要看

顶一下
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-365141-1-1.html

挺好的资料，有参考价值！

我不知道是不是看的太多，到处都是，另外这篇文章是我一同事写的！

我 想学学
我也是做车门的

先看看，但还没有积分啊

车门的设计考虑因素很多，内市板的安装，一些玻璃升降器的安装、内外拉手的装配等

多回复下就有积分了  好东西顶起撒

我也在做毕业设计啊，到现在还没确定题目啊。我礼拜5之前的上报啊、郁闷

有点意思，谢谢！参考一下。

我现在在学习，这是很好的东西

车门及仓门设计资料，多么美啊。怎样才快速积分哦

如何进行锁具选择，及门泵选择

谁有双铰链结构及运动原理

　车门密封系的设计主要是车门内板与周边零件如侧围等的间隙，密封条及其压缩量的设计。这两项车门设计硬点应在设计之初根据制造商制造精度确定，制造精度高、公差小，则间隙可设计得相对较小，密封条压缩量也可设计得较小；制造精度低、公差较大，则间隙必须设计得相对较大，密封条及其压缩量也要设计得相对较大。如果设计得较小，在公差较大的情况下，将出现关门力过大关不上或者密封条压缩量太小关不紧的情况。
　　车门密封系的设计以断面为主要手段。在车门内板和侧围建模完成后，取车门周边不同位置的断面，逐一检查修改，根据国内厂商的生产精度水平，车门周边密封间隙应取15 mm左右，日本车厂车身制造精度较高，密封间隙多取在10～12 mm。密封条的断面应处于装配状态，这样可以根据密封条断面进行检查和修改。密封面密封条处于干涉状态，干涉不能太大或太少，一般为有效压缩尺寸的1/3～1/2，这样既保证了密封效果，又不至于运动件在运动过程中产生过大的噪声和关门力。另外在车门与侧围之间没有密封的部分要留9～12mm的腾空间隙，以防止干涉。

　车门铰链的设计是车门设计的一项重要工作，直接关系到车门能否正常开启。在铰链设计中，铰链中心线定位和铰链中心距是重要的设计硬点。
　　铰链轴线一般设计成具有内倾角和后倾角。内倾角指铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角，内倾角一般为0～4°，见图4；后倾角指铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角，一般为0～2°，见图5。内倾角和后倾角都是为了使车门开启时获得自动关门力，也有个别汽车门铰链具有前倾角，但一般不会有外倾角。
    车门铰链轴线的设计先确定铰链轴线沿车身方向的尺寸变化范围(X1，X2)，并在此范围内任选一值Xm，将轴线限制在与x轴垂直的平面x=Xm内，在x=Xm平面内确定铰链轴线的倾斜状态：先分别求出x=Xm平面与内外板曲面的交线C1和C2，并求出C1和C2对应的y方向的极限坐标位置Ymin(内板投影线最左端)、Ymax(外板投影线最右端)；在x=Xm平面内通过输入直线方程y=B，B∈(Ymin，Ymax)来生成一条与z轴平行的轴线Z1Z2

看一下，不知道全面不？

刚刚接触座椅设计，高人指点下吧
座椅设计的全过程，从整车设计之初开始
人机工程 性能参数 材料 法律法规 常见问题 等等

好东西啊，觉得滚压工艺比较难

这么厉害，好详细，非常感谢

这个资料我有,是同捷雷雨成写的论文

我是负责车门系统的新手，急需这方面的材料。谢谢！

看看吧。。我毕业论文是做车门= =

好东西，最近正在找车门设计的资料呢，谢谢了！

基于设计硬点和主断面的车门设计
0 前言
    车门设计是汽车车身设计的重要组成部分，车门系统包括4大部分：车门开闭系､玻璃升降系､门锁系､车门密封系｡车门质量的好坏对整车质量有很大的影响｡车门设计也是车身设计中相对复杂的部分｡
    设计硬点是总布置设计过程中，为保证零部件之间的协调和装配，及造型风格要求所确定的控制点（或坐标）､控制线､控制面及控制结构的总称｡这是汽车零部件设计和选型､附件及车身设计最重要的尺度和设计原则，能使项目组分而不乱，是并行设计的重要方法，一旦确定后不要轻易调整｡开始粗定的硬点随着开发逐步深化，变得更加“硬”起来，越接近设计终结硬点越“硬”，不要轻易改动｡设计硬点是所有设计的灵魂｡车身结构主断面是对车身结构方案的具体描述，分布在车身各个位置以决定车身结构设计｡

回复 14# smartfan


    厉害！！

这个东西其他地方看见过 推荐一本书  黄金陵的《汽车车身设计》

车身的设计要先定好铰链，才能进行下一步

太没意思了，很垃圾的，害的哥又没了一个积分

很好啊，看了还需要实践一下

有车门设计GUIDELINE，或设计指南就好了，比如车门受力分析，运动分析，全一点的。

你同事真牛叉  

太没意思了，很垃圾的，害的哥又没了一个积分