ABS与ESP系统近年的市场与技术发展.PDF

对ABS和ESP系统进行比较，分析了各自的技术发展动向，在此分享！

制动轮缸故障判定方法

1        主题内容与适应范围

本判定方法规定了轮缸故障在装车状态下的判定方法。

2        主要故障
  
（1）        内部漏油：指轮缸在静止或工作状态下皮碗和缸体间出现制动液渗漏。
（2）        外部漏油：指放气螺钉或制动油管和缸体连接处和缸体本体漏油。
（3）        活塞卡死：指轮缸活塞和缸体卡死不能回位，造成制动器拖磨。

3        故障判定方法

3.1        内部漏油判定方法：


内部漏油是指制动液从A所指处皮碗与缸体间流出，须检查B所指护罩和缸体连接处是否有制动液流出，如果只是有潮湿的痕迹可能是装配油，不是制动液渗漏，这时需要拆下护罩，如果在护罩内只有少量积存的制动液则是皮碗在运动过程中携带的制动液长期积累产生，此时可：
A.     擦净护罩、缸体结合处油污；按要求装配制动轮缸，并装配制动鼓；
B.     踩制动踏板使制动轮缸工作建压5次以上；（需保证在正常装车状态下踩制动踏板）
按以上步骤试验后观察护罩与缸体连接处是否有制动液流出，如果没有制动液，则说明制动轮缸没有漏油失效，可以继续使用；如果连接处有制动液流出则需要更换轮缸。
3.2        外部漏油判定方法


3.2.1        放气螺钉连接处漏油
检查放气螺钉与缸体连接处是否有制动液渗出，如果有制动液流出可以按以下步骤进行判定：
3.2.1.1        按规定力矩拧紧放气螺钉，擦净放气螺钉、油管和缸体结合处油污。
3.2.1.2        踩制动踏板使制动轮缸工作建压5次以上。（需保证在正常装车状态下踩制动踏板）
按以上步骤试验后观察放气螺钉与缸体连接处是否有制动液流出，如果没有制动液，则说明制动轮缸没有外部漏油失效，可以继续使用；如果连接处有制动液流出则需要更换轮缸。
3.2.2        油管连接处漏油
检查制动油管与缸体连接处是否有制动液渗出，如果有制动液流出可以按以下步骤进行判定：
3.2.2.1        按规定力矩拧紧制动油管，擦净放气螺钉、油管和缸体结合处的油污。
3.2.2.2        踩制动踏板使制动轮缸工作建压5次以上。（需保证在正常装车状态下踩制动踏板）
按以上步骤试验后观察制动油管与缸体连接处是否有制动液流出，如果没有制动液流出，则说明制动轮缸没有外部漏油失效，可以继续使用；如果连接处有制动液流出则需要更换轮缸。
3.2.3 缸体本体漏油
擦净缸体表面油污，然后踩制动踏板使制动轮缸工作建压5次以上（需保证在正常装车状态下踩制动踏板），观察缸体表面是否有制动液流出，如果有则需要更换轮缸。
3.3 活塞卡死判定方法

制动器制动后因轮缸活塞不能回位所以无法解除制动，判定方法为：拆下车轮及制动鼓，拧松放气螺钉，按上图方向用工具推动轮缸活塞向里运动，如果活塞不能运动则说明已卡死，需要更换轮缸，如果活塞可以运动，则说明轮缸没有问题，需要查制动系统中的其它部件是否存在问题。

ESP的匹配周期很长，国内好像只有BOSCH和...那个美国的，两家能做，呵呵，匹配费用也很高哦

esp技术含量高 啊，国内估计需要至少5年才能有像样的产品吧

匹配的话只有博世能在国内做，其他都是在国外做的

esp技术含量高 啊，国内估计需要至少5年才能有像样的产品吧

哎，还是老德的天下啊

esp技术含量高
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-388860-1-1.html

国内车都用感载比例阀

这个技术的含量很高！！谢谢楼主分享！

收集资料中！哈哈！多谢分享！

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