144V 15KW直流无刷控制器.rar

基本参数
额定电压144V
最大电流160A
带制动能量回馈功能
用户已装车6台
附件里有图片
大家提提意见

装车后 ，动力性怎么样？

启动、制动、能量回收效果都很好，哈哈
开到8，90以后车有点发飘，不敢再加速了
制动能量回收也很明显

呵呵，非常支持。中国的电动汽车的发展需要我们的努力。我是从事锂电池开发的，有机会多多交流！

你不是说15KW吗？图上怎么是10KW的？忽悠

恩，图纸放错了，不是啥大问题
目前已经做到100KW了，供应国内知名客车生产企业

能否详细介绍一下您的控制器？我们也在研发电动汽车。

方便的话还是电话联系吧13609829325
我们有整套电控方案

打酱油顺便路过，看到了就随便说说，现在市场上的电动汽车质量实在很难让人接受，本人认为现在电动汽车最缺乏的是电池问题，如何才能提高车的行驶里程？不过有这么多的人关注电动汽车，应该会好起来的

说瓶颈在电池上已经是老生长谈了，现在能做的就是在现有的电池技术基础上怎么能做的更好，我还是那句话，电动轿车整个行业技术水平很低，需要向电动客车多学习。我们把电动客车的技术移植到电动轿车上，性能非常理想。
车重1380Kg（二人）
最高车速85km/h,
续驶里程150Km，
充电时间20分钟66%。

[ 本帖最后由 colarong 于 10-11-2008 00:20 编辑 ]

呵呵，非常支持。中国的电动汽车的发展需要我们的努力。

最近正好需要采购一个该类型控制器，不过想问一下，你现在的控制器是标定转速的，实现转速控制，我这边需要转矩控制，你们修改的可能性和时间周期多长；能够将通讯改为CAN总线形式；此外，我还需要电机的转速信号，似乎你这控制器没有转速信号输出，能够将转速信号通过CAN总线输出。

关于电动汽车一点：无论是电动客车，还是电动乘用车，甚至是微型电动车，直至我们用的电动摩托车，无一例外，都需要蓄电池，而现存的蓄电池寿命和性能问题，是影响所有类型车辆的全生命周期和可靠性的重要因素之一，这一点从电动汽车出现历史比传统车还早，但后来被传统内燃机车比下去这事实可以证明。而且这一技术问题是全球性问题，目前还没有一个国家敢宣称自己已经研究出一个适合电动车用的蓄电池，满足电动车工况的需求。目前国内外将希望寄托到铁电池上，希望它能不负众望，电动汽车不能再等下去了。

回复“ninggbao”
“最近正好需要采购一个该类型控制器，不过想问一下，你现在的控制器是标定转速的，实现转速控制，我这边需要转矩控制，你们修改的可能性和时间周期多长；能够将通讯改为CAN总线形式；此外，我还需要电机的转速信号，似乎你这控制器没有转速信号输出，能够将转速信号通过CAN总线输出。”


你好，控制器现在就是转矩控制的。15KW的产品现在不带CAN总线，但是60KW以上的都带CAN。速度输出也不是问题。
如需要我们的产品请联系13609829325，随时恭候。

[ 本帖最后由 colarong 于 17-11-2008 13:43 编辑 ]

能否问个问题:你用变速器了吗,是不是在原有手动变速器上进行了改进,只用了其中的二档吗,此车在高速时噪声大不大

这一款车用了变速器，四个档位都用了，不觉得有什么噪声

世界人将希望寄托在铁锂电池上，我们中国人民就将希望寄托在比亚迪身上看，比亚迪以电池起家，即将推出的电动汽车上使用的就是磷酸铁锂电池

你好！请问，可以给我提供一些关于电控方面的资料？谢谢！
duansaiping1984@163.com

我想问的和12楼一样,能改成CAN总线吗?

不知你们是哪个公司的?

能做到这个水平已经很不容易了。

什么是直流控制器？？

下载不了，能不能给我邮箱里发一份，zjh_yh@163.com,现在正在做制动能量回收，急需具有能量回收功能的电机及其控制器！

牛顶
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-388883-1-2.html

LZ，我现在正打算研究电动车用电机，有什么可以参考的资料共享吗？
我的邮箱suzuki-dao@163.com,先谢谢了

呵呵，我也是设计控制器的，现在我已经设计了,以后多交流，顶了

不敢下载  不知道会是怎 么样的

下载前 先回帖  良好习惯从这做起。

支持国产
15kw的能带动多重的车呢

需要一款电源电压320v的

我下不了。楼主能不能发给我一份，duanjingtianzi@yeah.net
非常感谢！！

15KW那得用几个电机啊  多了控制也不好控制吧

请问是有级变速还是无级变速啊，各位观众

回复 34# coolliuqing


    这个要看电机扭矩~

制动能量回收？那我真的要好好的看看才行！

学习了，交流才是论坛网站的目的！

我来晚了，我们的控制器也很强大的，主要是智能可编程，功能强大。希望大家支持

靠！下载不了。问一下楼主，你怎么还用直流无刷电机啊？性能能满足车用吗？？？

没有弱磁？电压又这么低，那电机转速怎么起来？？？？？？

回复 colarong 的帖子

哥们，你这个改装有些山寨啊。

我看下，要向各位前辈多学习学习

我关心的是控制器内部的控制策略

能否发布一些该电机的参数数据  供参考参考呢？

还是很佩服lz的；但是lz说的那句，把客车的技术移植到轿车上，效果很好；不知具体是指哪方面；因为我就是从事客车混合动力的；觉得电动车含量不高啊；

LZ你是专门做电机控制器的啊；弱问下待遇如何，可以QQ聊下不

好专业啊，下载下来学习一下

下来看看什么好东西啊

前段时间不是说铁电池技术都是假的嘛，个人感觉现在电动汽车的技术不成熟，还是应该先把混合动力先搞清来

楼主的控制器是哪里做的。有厂家吗？

效果如何，还是谢谢了？

希望我们国家 的人才能把电池做的更好，让老外羡慕羡慕

没看明白控制器是怎么控制电机的转速和转矩的？

lz  现在我们也在研究电动车，但是下载不了，您能发一份吗？谢谢！940107014@qq.com！

lz可以做4个轮毂电机的电动车的中央控制器？

这哥们是在恨得假的...

正在努力做，能发一份吗？先谢啦             car619@163.com

电动车还存在诸多问题，希望能贡献绵薄之力！

我先问下：这款控制器没有速度信号输出与CAN总线通信，那怎么怎么读取电机的信号。还有为什么15KW的不用CAN总线？

哦，原来是沈阳金阳光呀。

如果楼主能解释下更好了

不知道现在进展如何，随时关注

版主厉害啊！选用的电池会不会占用太多的空间 啊

未来汽车将是电动汽车取代燃料汽车，这将是必然的趋势，然而，真正实现零排放，不违背能量守恒定律，要实现这一发展，任重而道远。目前所有的电动汽车，不外乎纯电动车和油电混合电动车，不管你是增程式电动汽车还是其它方式的油电混合汽车，最终都不是电动汽车的终极形态，真正的电动汽车，应该是不用一滴油的电动汽车，行驶里程不受限制的电动汽车。最终将实现不用一滴油能跑遍全球。

真牛啊 电动车的发展需要这样的人才啊

看到是08年的帖，，不知楼主这会儿发展到什么程度？

很感兴趣，多交流，微信，356351983

简单得不能再简单的说明书

我刚入门，了解了解，谢谢LZ