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在汽车耐撞性研究中有限元模拟汁算已成为主要的研究手段 本文基于非线性显式有限元软件PAM-CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算，分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响，其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点个数、单元类型和沙漏(Hourglass)控制：比较了采用不同控制参数对计‘算结果的载荷一时间曲线、时间和沙漏能量等的影响。确定该车架的模拟计算控制参数选择范围：
关键词：汽车碰撞，有限元，模拟计算

汽车碰撞是个瞬态的大位移和大变形的过程，系统具有几何和材料等多重非线性。它涉及材料在动载下的本构关系、接触算法等问题，由于问题的复杂性，动态非线性有限元方法已成为主要的研究手段 。目前汽车碰撞的模拟计算主要使用显式有限元软件有LS—DYNA，PAM—CRASH，RADIOSS等。随着它们广泛地应用于耐撞性的分析和评价，这些软件也越来越复杂。这主要是由于不断加入和改进更先进的壳单元，沙漏(Hourglass)控制技术，材料模型和接触算法等。合理地选择和使用这些主要控制参数极大地影响着计算结果的精度和效率。

本文的主要目的是研究碰撞模拟软件中主要控制选项和参数对有限元模拟结果和计算时间的影响。采用非线性显式有限元软件PAM—CRAsH对某车车架前端的动态碰撞过程进行了模拟计算。详细研究了网格尺寸、积分点、不同的壳单元类型和沙漏(Hour—glass)控制对模拟的影响。对于每种影响因素进行了一系列模拟计算，通过比较计算结果的载荷一时间曲线、计算时间和沙漏能量来评价各种因素对模拟的影响。