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人体工程学在汽车车身设计中的应用,使设计更人性化

人体工程学目的就是让人乘坐舒适,驾驶更舒适,就像大家熟知的鼠标一样,外型设计也是人机工程学,让手更舒服!

人体工程学早就应用在汽车设计上面了！卡迪急林肯的座椅设计的有八个气囊，就是利用人体工程学来设计的！

人体工程学目的就是让平顺性越好,外型设计也是人机工程学。

人机工程是车辆工程学科必学的科目啊

现在很多行业都在考虑人机工程学的应用,是将来大势所趋

人机交互作用就是主体与客体产生相互关系的媒介作用

国家正提倡以人为本，驾驶室的设计更应该体现这一点，欧洲重卡驾驶室就很值得我们学习，不仅宽敞明亮而且适合生活起居，很人性化

国家正提倡以人为本，驾驶室的设计更应该体现这一点，欧洲重卡驾驶室就很值得我们学习，不仅宽敞明亮而且适合生活起居，很人性化

嗯~~不错的资料！设计的目的是人而不是物，设计要以人为本，考虑到人因才是以人为本的设计！

汽车设计以总体布置为核心，而轿车总体布置又是从车厢开始的。为此要利用能表述人体形状的标准模型做为准绳来安排驾驶舱各个部件位置。例如驾驶员的位置，从脚踩油门踏板或刹车踏板上算起，身材高大者要比身材矮小者靠后坐，这决定了驾驶座椅后移的位置；身材矮小者要比身材高大者靠前坐，这决定了座椅前移的位置。手臂长度与腿相比是较短的，当座椅后移时可能手触及不到仪表板，这就有了一个范围限制。例如以百分位人群（德国标准）来划分，假设第5个百分位的女子身高为1.47米，而第95个百分位的男子身高为1.82米，对于固定踏板的布置，工程师就只考虑5%的矮小女子和95%高大男子的手臂触及范围。做出仪表板的可接触的衡量，通常以高大男人的手臂长为一个决定性准则，即以伸展的手臂运动，在水平及垂直方向各绘出一个园孤线，近似描绘出一个半园形空间去安排座椅、仪表、方向盘、踏板、变速杆、中控板控制旋钮等零部件的位置及相互的距离尺寸。
在传统的汽车设计作业中，表述人体形状的标准模型由相互铰接的躯体、大腿、小腿、脚掌、手臂等元件组成，根据成年男子和成年女子的统计数，通常把人体模型分成5%、50%和95%作为

人机工程学是现在任何产品都要考虑的

人机工程研究的是  人－机－环境  之间的关系，通过合理的布置达到最优的效果。

忽视了人机工程的设计不是完整的设计，每个设计者要自律哟！

好的设计实现功能的同时人性化做的也好

人机工程就是让人在车里觉得舒适，降低驾驶员疲劳程度，更安全

人机工程学对于汽车内饰的设计也是很重要的。

人体工程学在于两点 首先是在车身总布置中基于安全的考虑 依照驾驶员的需求进行设计 其次在于舒适性 减少驾车疲劳！~

每次在我们新项目成立时,车身总布置尤其对这个非常关注,用得也最多

人乘坐舒适,驾驶更舒适

人机工程学在座椅上的应用是肯定的，在车身方面的好像还不是很凸出

好东西，设计车身及其他使用产品时都必须考虑人机工程，这是产品能够获得市场认可和欢迎的重要方面。

人机工程在汽车设计中的应用很重要

健康安全舒适高效！
人机工程8字方针

在我们这儿只是非限选罢了。

现在人机工程学在很多领域都在应用，人毕竟是第一位的！！！

好资料啊!赶紧学习一下,

人机工程现在也很火啊 但貌似很难

无论是汽车造型还是内饰 人机工学都是非常重要的呀

人机工程是个很系统的东西，客车目前人机的合理性比轿车要差很大，但是这是一个趋势吧。

回复 1# jiliuhuan


    好     好       好

我的Phd是汽车人体工学，非常有用，多谢分享

人体工程学目的就是让平顺性越好,外型设计也是人机工程学。

人机工程就是人与自然的环境融合，感谢楼主的分享

汽车是为人服务的，一定要考虑人机工程

有没有客车驾驶室布置的人体工程学

现在越来越重视人机了

设计人员就应该懂得的东西   呵呵   看看