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：由于韩国国内电控空气悬架在卡车上的应用也是刚刚开始，而且韩国的wabco
由于总部的限制无法对本次设计提供更多的技术支持，所以，本次设计中关于气路和控
制部分是由FAW 和中国的wabco 公司共同商议确定的！
结合换代卡车 CA1835L0（55A） CA2535L（60A） CA2638（75A）
三款车的电控四气囊空气悬架系统开发工作，就以下方面展开讨论：

1、什么是 ECAS？
2、ECAS 系统部件介绍
3、ECAS 部件与机械式空气悬架部件的比较
4、ECAS 作用原理
一、电控空气悬架（ECAS）介绍
5、ECAS 的优点
二、配置清单（结合换代卡车高
档配置车的设计要求）
三、控制原理图
1、气源
2、制动为ECAS 互通供气的条件
3、储气筒容量的选择
4、气路管径的选择
5、制动用制动感载阀的气路管径选择
6、储气筒支架的设计
7、气囊的选择
8、空满载气压计算
四、技术设计工作
9、高度传感器的运动校核
附：ECAS 功能描述
附：

看来学空气悬架的人真的不多

比如管径、管长的设计，组合电磁阀在整车的位置？....

它弹性模量变化是线性的吗？

这么接是不是比较危险？ECAS气路万一漏气或断开，制动气压也被泄掉了。是不是应该从保护阀下游取气比较好？

QQ 181814076
电控空气悬架是目前一个大趋势，你有意向做这个？

回复 6# leeleening


    我也觉得这种接法不好，应该首先保证制动用气，安全第一啊！

有同感,应从多回路保护罚后取气比较合理;在系统压力提高的条件下空气悬架的特性如何考虑?

我现在做的还比较初级，呵呵，学习下

电控空气悬架的控制策略都没有得到很好的解决，主动空气悬架太难搞

什么时候咱们国家都用空气悬架就好了

空悬一般单独设置储气罐供气

卡车采用空气悬架可以有效地避免超载，我怕感觉国家应该强制执行！大家认为如何，请多多发言