大众1_4TSI发动机的工作原理涡轮增压_缸内直喷.pdf

大众1_4TSI发动机涡轮增压_缸内直喷的工作原理，还不错！
为人民服务~~

这个应该要看看，谢谢楼主分享。

国产后没有分层改为均质燃烧啦
所以在油耗上没有那么大的优势
另外只保留涡轮增压
对于小排量化的发动机在低转速动力性是个挑战

[ 本帖最后由 mqy_fdj 于 14-12-2008 09:40 编辑 ]

想下来看看，发现积分不够。。。。。
这机器得扭矩真不是一般生猛啊，可惜国产化得要相对差些

10楼 大 中 小 发表于 15-12-2008 21:43  只看该作者
想下来看看，发现积分不够。。。。。
$ F/ f; T, W% N, o' _这机器得扭矩真不是一般生猛啊，可惜国产化得要相对差些
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-396693-1-1.html
我这个好像没有设定积分哦

我没积分,怎么办?
能发我邮箱不?
kin_100_1@163.com
我是做汽车压力传感器配套的。

等几天装上网线我充值吧  我是初学者 挣积分太费劲了  浪费时间  还是学点东西好啊

看看   下下来························

看看原理图  了解下汽车发动机

好东西，谢谢分享，再次感谢

好东西，定一下，不过vw的发动机到了国内就阉割了

不知道和EA888发动机一样吗

这个新东西应该要看看，谢谢楼主分享。

动了性能高，但不知增压器的寿命是多少？是否需要10万公里更换一次？

下了，还行，感谢了，国产后可能在会在动力性，经济性方面不如国外，要达到国外的水平，还得努力啊

能发到我邮箱看看吗，谢谢@
yangwei8801@sina.com

虽然我没看到原理，很遗憾。不过我已经在网上查过了，知道是怎么回事了。

大众说是国内油的品质问题。不能达到分层燃烧的要求。
在国内上市的发动机全部取消分层燃烧技术。

好贴，顶了，呵呵呵呵

我的POLO是不是这种发动机，呵呵，问题有点弱弱的

FSI国产后就是采用的匀质混合气，油品的问题。潜力发挥不出来，再就是涡轮增压的话，小排量低速扭矩是个问题

感谢分享，，，，，，呵呵

与传统发动机相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现。它主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，同时有效的避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。但是油耗会比同等的自然进气式发动机有所增加，不过TSI发动机排量小于同功率的普通发动机，从整体上来看，油耗还是降低了。

TSI=T+FSI, FSI是指发动机的分层燃烧技术（Fuel Stratified Injection），大众在FSI缸内直喷汽油机推出之初，确实在低转速时具有分层燃烧技术。但随后的实际推进中，发现分层燃烧技术属于稀燃，所产生的NOx氮氧化物过多，三元催化器不能长时间保证催化效果进而影响排放表现，所以全球大众已经取消分层燃烧技术，对FSI的理解可由Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射）改为Fuel Straight Injection（燃油直接喷射）。同时，又发现分层燃烧技术所能达到降低油耗的效果，也可以通过增压技术来实现，所以将在小排量上主推带增压的TSI。
    在欧洲，1.4TSI发动机有两种款式，一是具有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，主要追求性能表现（用在Golf GT车型上）；二是只有涡轮增压的单增压发动机。

很好的turbo技术,真是好东西,谢谢分享

感谢楼主的分享哦！不过德国的1.4T和国产的1.4T又不一样哦！

我喜欢这台发动机，油耗少动力强

楼主也是一汽大众的吗？

多谢分享 不过对大众关于TSI和TFSI概念的混用深感不满

好——好——好——好——东西

好东西，但是没有积分去下了

真的很需要这个  因为我正在做毕业设计啊

你这个标题本身就存在问题,"TSI发动机涡轮增压"TSI是双增压,T就是涡轮了,S是机械增压.

楼主真强   到今天总算弄明白了大众1.4L TSI发动机的工作原理

还是有积分的  下不了
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-396693-1-1.html

有t的就是涡轮增压的  1.4t
呵呵

大众1_4TSI发动机涡轮增压_缸内直喷的工作原理，还不错！

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

谢谢你的无私奉献！！！等我买了新的笔记本我再下，先顶下

我们马上就要给大众做实验，就是这款发动机！

国内的油品太差了   不能实现分层燃烧

TSI发动机其实也没有什么。一般情况下低速时废气涡轮增压是不起作用的而且有了废气涡轮增压机构影响汽车怠速时的进气压力。为了弥补这个不足采用了机械涡轮增压和废气涡轮增压和旁通阀相结合的进气方式。

需要多少积分呢？？？？？？？？

需要这方面资料   打工啊~~

不错
有没有这款发动机的维修手册什么的？

顶起！   这个可以哦！

可以~~下了~`哈哈~谢楼主~~

回复 1# yongjiayan


    谢谢分享

回复 1# yongjiayan


    学习下

谢谢你 楼主 可以交流一下吗？
381482063 谢谢

这种是适合中国国情的本地化先进发动机

回复 2# zhaozg115x

看看，谢谢楼主分享。

正在做这方面的开发，谢谢分享

直喷不够详细，希望能够来点详细点的直喷方面的介绍

这个好呀，以后可以干点私活了，哈哈……

谢谢！了解一下发动机的前沿技术。

tsi不错，顶。不过后期保养费用高吧

真好！非常感谢楼主！

这个发动机不是一般的牛。。最早缸内直喷的大众量产

我急需，来看看，顶楼主

好东西，谢谢分享。。。。。。。。。。。。。。。。。。

谁有大众1.8TSI和2.0TSI发动机解析说明的？我想研究一下两款发动机有哪些区别！

看的不是太明白，不过讲的真好，谢谢楼主。

真想看看大众这款发动机的原理~~~学习学习~~~

LZ真好 我以前总是看帖不回帖，感觉自己很没素质，后来我就把这段话复制再粘贴，于是积分的问题得到了彻底的解决.txt

还可以，要是再更详细一点就好了！

涡轮增压与缸内直喷比较。

学习学习很好的东东。

回复 yongjiayan 的帖子

拿走了，谢谢楼主

涡轮缸内直喷不是跟涡轮增压才有机差不多吗

学习了，对了，不知道楼主有没有1.2TSI发动机的资料呢，到处找都没有

广汽日野的喷油嘴是那么的直是不是表示直喷呢？等板砖。

many thanks for LZ shareing!!!!

国内的油品根本不能支持分层燃烧，更何况分层燃烧只对发动机刚启动时才有效，本身的空燃比就太大，排放问题根本无法得到有效解决，三元都要被搞坏

更何况大众是对全球范围内取消这项技术，只在德国部分采用，并不是所谓的简配

学习下大众的新技术、

好发动机，不知道资料如何？

感谢分享。。。。。。。

一直都想了解下子 现在总算有机会了 谢谢楼主啊

最近我就是负责学校车队涡轮增压部分，看看吧

我擦 总算找到了、、、

谢谢  网上搜到过  当时还把网页保存了    还是文档的好

看上去赚积分难啊，，，

好东西，先下下来看一下！

好东西啊，最近对发动机特感兴趣

我一直涡轮是好东西，就是觉得这么低的排量在低速的时候会不会油耗很大，毕竟车自重在那里摆着呢

怎么下载不了呢

大众的发动机设计，精品~~

下来看看。。学习下。。顺便问句。。国产的还是进口的？

谢谢楼主的无私奉献，初学者就需要这种资料

虽然还没有看 ， 感觉绝对是好东西

分层燃烧太复杂了，正在研究比较简单的另一种小负荷燃烧模式。

很好的资料，这款发动机非常经典，给力

正好在写这方面的论文，谢楼主分享

拜讀一下～看看是不是在打虎爛～

这个技术不错啊，学习了

挣点积分这么不容易啊 ，新人难

学习一下  谢谢楼主分享

谢谢楼主分享，可惜积分不够！

最近的在此方面的更新技术是什么呢？

标记下，等有积分了再来下载

不错的发动机，远远的把自然吸气的发动机甩在后头。

引进之后就被阉割了心痛啊

一般般啦，没有啥精髓，，有没有跟专业点的