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引言
为以最少的成本改善城市中的汽车废气污染，目前较可行的方法是燃用气体燃料LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）。虽然电子控制喷射系统可使燃用气体燃料的排气污染进一步降低[1]，提高压缩比并且应用稀薄燃烧技术[2][3]，可使发动机机的经济指标得到进一步改善，但终因成本太高，在化油器式的汽油机改装中很少应用。相应的采用最多的仍是文丘里式混合器—减压蒸发器系统。该系统的设计思路是把减压蒸发器作为主导，而混合器以辅助角色出现。其原因是把减压蒸发器制成通用型（即一种型号适合多种汽油机），而文丘里混合器则因其结构简单，只要适当改变其尺寸，即可方便地装到任一发动机上，从而使汽车改装为双燃料或单纯燃用气体燃料的成本降低。但是这种系统由于过多地追求低改装成本，因而广泛存在着性能匹配的问题，发动机的性能不能达到最佳状态，HC的排放量不能有效降低。为此有的燃料系统中又串接一个手动的功率调节阀，企图改善这种状况。但功率调节阀的调节能力有限。本文就上述结构的LPG系统在东风6100汽油机上的应用进行了广泛的实验研究，从中发现了诸多需要改进的地方，并提出了解决问题的设想。

看完了，比较有道理，支持