发动机性能试验规程.doc

一:作业前的准备
1、        要求对测试台架系统进行检查，确保其安全可靠。准备好实验所需工具。
2、        按生产计划表进行检查确认，记录发动机号。
3、        检查发动机总成状态的完整性及正确性。
二：发动机上台架
1、        将磨合合格的发动机的变速器总成、离合器总成拆除，安装试验专用发动机悬挂，曲轴位置传感器与飞轮齿圈第20齿下降沿对正，传感器与飞轮信号齿间隙保证在1.0～1.5mm。
2、        安装启动电机，启动电机螺钉力矩控制在30～35N.m
3、        起吊发动机，平稳放置在台架对应的位置上，连接发动机试验专用弹性联轴器，紧固发动机各锁紧夹具。检查并调整发动机与测功机的对中，要求发动机曲轴轴心与测功机主轴的同轴度在2mm内。
4、        连接发动机进出水管，要求连接可靠，无渗漏。连接发动机排气管；确定其可靠性。
5、        连接燃油管并确定连接可靠，无渗漏。
6、        连接发动机线束及台架线路，确保在运转中不得发生短路、断路等异常现象，连接可靠稳定。
7、        检查机油盘放油螺栓是否紧固，以免在加机油时泄露，力矩要求：44N.m。检查机油滤清器的紧固性，确保无渗漏。
8、        悬开汽缸盖罩上的加油口盖，加注SF级15W/40机油（2.7L）静置15分钟，检查机油量，使之处于机油标尺上限。
9、        将发动机表面的水渍及油污擦拭干净。
10、        用扳手旋转曲轴至少两周，保证发动机旋转无卡滞。
11、        打开测试设备电源，仔细检查水路、油路、电路、进排风系统、测试系统是否可靠并处于正常工作状态。
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曲轴相对与测功机的主轴的同轴度是2mm，未免太大了吧？

l楼主有没有一般轿车一直加速的发动机输出功率曲线？

一般到0.2mm就是最极限的数值了, 请楼主核实一下

每个公司在做这类试验时，要求都不是一致的，比如就像扣住所说的曲轴和联轴器之间误差2mm，是不是有点大；我们要求是1mm

人家要是用的几万十几万的轴2MM也没事，像俺们用的两千不到的轴还是小心点吧。

试验规程是企业的还是谁的，至少曲轴的对中2MM的同轴不合适，就是柴油机也不合适，我们控制非常严。

2mm应该可以了
还和你使用的传动链接有关系

我们用的五千多的，间隙也不敢有1mm啊

发动机总装车间，试车工段技术员。

同轴度大小
如果转速低，误差可以大一点，
如果转速太高，就必须小一点才行。
根据实际情况在经济范围内就行了，

1、        将磨合合格的发动机的变速器总成、离合器总成拆除，安装试验专用发动机悬挂，曲轴位置传感器与飞轮齿圈第20齿下降沿对正，传感器与飞轮信号齿间隙保证在1.0～1.5mm。) :这个间距有点大，用的是那种传感器？是1.25±0.25？
2、        安装启动电机，启动电机螺钉力矩控制在30～35N.m ：启动电机螺栓，这么大的扭矩？M8的25左右即可。
3、        起吊发动机，平稳放置在台架对应的位置上，连接发动机试验专用弹性联轴器，紧固发动机各锁紧夹具。检查并调整发动机与测功机的对中，要求发动机曲轴轴心与测功机主轴的同轴度在2mm内。：还是节约点，调到1mm吧!

同轴度越小越好,但得考虑实际情况和成本

同轴度2mm是不是用万向节啊

我们公司用万向节也只有0.5MM啊,2MM有点太大了!

是大的点，但要考虑实际情况来确定。

我们用万象节也没有2mm的啊！！！

发动机对中，有用专门的对中设备的吗？

应该不是2MM，而是30丝。不然那根轴早晚会断的。

2mm？？试车时，这个样子柴油机振动不知有多大。不仅损坏曲轴，连测功器也要跟着遭殃，一般要求曲轴与测动器同轴度在30丝内

2mm？？试车时，这个样子柴油机振动不知有多大。不仅损坏曲轴，连测功器也要跟着遭殃，一般要求曲轴与测动器同轴度在30丝内

实验规程有国标的，但是每个企业都不一样

M8的螺钉，打螺纹胶的话，20Nm足矣

求上进求分享。。

很不错的资料，不过有些内容有点不靠谱！

请问下在发动机做可靠性下，不考核变速箱，发动机带变速箱有没有影响。

感觉是大了点。

楼主有净功率的曲线吗

支持，不是高发动机的

这个各个企业不一定完全相同吧？