后桥匹配.doc

请高人看看后桥匹配是否合理？
一、经济性

序号	车辆类型	发动机功率(KW)	后桥速比	综合油耗（L/100km）	备注
1	1	38.5）	5.125	8.8
2			4.778	8.7
3			4.111	8.1
4	2	38.5	4.778	8.1
5		38.5	3.9	7.8
6	3	45	4.778	7.9
7			3.9	7.4
8		60	4.778	10.8
9			3.9	9.6
10	4	45	4.111	7.2
11			4.3	7.4
12			4.778	7.8

由上表可以看出：
1、同一台整车，装载不同速比的后桥，具有不同的经济性。
2、同一台整车，后桥速比越大，综合油耗越高。
3、45KW发动机装载后桥速比为3.9--4.778的后桥，其百公里油耗为7.2—7.9L
二、动力性

序号	车辆类型	发动机功率(KW)	后桥速比	最高车速（km/h）	0-100km加速（s）	备注
1	1	38.5	5.125	122.0	33.2
			4.778	123.0	33.6
			4.111	125.1	34.7
2	2	38.5	4.778	112.7	40.03
		38.5	3.9	111.2	41.16
3	3	45	4.778	121.3	32.84
			3.9	119.6	34.03
		60	4.778	139	22.39
			3.9	138.3	22.33
10	4	45	4.111	121.2	37.1
			4.111	122.1
			4．3	124．9	34．3

由上表可以看出：
1、同一台整车，装载不同速比的后桥，具有不同的加速性能，具有不同的最高车速。
2、同一台整车，后桥速比越大，加速性能越好。
3、同一台整车，只有匹配较合适的后桥速比，才能获得较好动力性：
如上表序号1中的内容所示：后桥速比越大，最高车速越低，出现这种情况的主要原因是因为发动机功率小造成；
序号2序号3中的内容所示：后桥速比越大，最高车速越大
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后桥的经济性匹配不能单独从后桥速比上说,主要从你拉的货物种类和货物的重量来看,如果货物拉的比较多,还是大速比的经济性更好,而且,整车的经济性还可以通过调整变速箱速比来实现

应该根据车型针对的不同用户群,进行定位,如果是山区用户可以装配后桥速比大,驱动力大的方案.如果是针对平原用户,应该选择后桥速比小,最高车速高的方案.

后桥匹配是否合理,这些数据是不对的,应该提供发动机的万有曲线,变速箱的参数,后桥的参数一起来考虑,你所列数据只能是车速计算,而且参数还不齐

后桥汽车经济性和动力性的影响要综合发动机、变速器速比和工况考虑，如果条件都一样，那么就是课本上说的增大速比动力性强经济性差。。。。

燃油经济性和动力性是一个矛盾的概念

怎么搭配好还要看具体地区和用途不同