二氧化碳跨临界循环的应用研究.doc

节能环保,已成为全球的一个重要主题.现在的汽车空调系统所使用的制冷剂为HFC134a,其温室效应指数（GWP）是CO2的1300倍，是京都议定书中禁止使用的制冷剂。欧盟已经决定2011年以后投产的新车将逐步淘汰HFC134a而采用CO2作为制冷剂。
希望发起这个话题，希望同行能多交流。

还是第一次听说,看来我真的是孤陋寡闻了,应当努力学习,多关注外面的发展!

是啊，CO2汽车空调是环保空调发展的主方向，由于R系制冷剂空调多少还是会对环境产生影响，CO2汽车空调将会逐渐取代R系制冷剂空调，我这有点CO2空调的资料，一会传上去。

CO2空调系统商业化还有很长的路要走, 没记错的话, 有一款BMW的车型已经装上了CO2空调系统在使用中.
因为是超临界循环,对气体冷却器的耐压性提出了较高的密封性要求,(120Bar以上的压力),最近的一些新的技术路线可以实现较低的压力要求, 但也远超40Bar以上.

谢谢！c02作为制冷剂压力高，很危险啊 ！

节能环保是永远的主题，希望以后能广泛应用

扯淡！现在欧盟对二氧化碳的呼声都没那么高了.第一，CO2的采用将会颠覆整个空调业界，涉及的成本变更太高，第二二氧化碳压力太高了，低压侧都和现在高压侧压力相当。第三，出于各自利益考虑美国几大财团极力主张R1234yf，所以目前整个世界各国空调系统大厂商和主机厂都准备开始采用合成制冷剂R1234yf的工作了。因为他的温室效应值要比R134A低很多.

是的，现在日本也站在美国人这边了，准备采用R1234yf，欧洲做的关于CO2的研发工作可能
没有用了，欧洲CO2的研究已经比较成熟了，且已经路试了。R1234yf对现有系统变化不大，基本可以沿用。

采用二氧化碳的最大弊端就是现有的空调成产设备全部报废，那将是很大的浪费。

co2高压太高，我们很难控制

CO2空调系统迟早要取缔现有的制冷剂的，现在没有用只是时间问题。

co2系统中部件的制造工艺水平应该比现有空调系统制造水平要提高很多

如果要取代R134a系统，现有的设备和工艺是否要全部费掉？

二氧化碳用于空调制冷，压力控制是关键

俺今天刚听了一个日本企业的CO2的制冷剂的讲座，现在是可以实现的

学习一下 要不能落伍了 用CO2制冷

最畅销的产品不一定就是质量最好的产品，同理：用得上的技术不一定就是最先进的技术。

CO2超临界循环，对系统要求太高了，目前趋势是r1234-yf

可以肯定的说，CO2已经被否决了，现在就是在上1234yf，国外的一些厂家比如德尔福，伊顿等都在跟主机厂在一起联合开发这些东西，国外的一些车型都为此做好了准备；就是我们国家的一些自主品牌让人担心，还有那么多工程师都不知道是怎么回事，这样的话，我们就会吃亏的，所以还请各位大虾都积极的往这方面进行研究啊，为我们国家的发展做点力所能及的事！