鼓式制动也叫块式制动.docx

鼓式制动是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

关于鼓式制动的选型，我们应当充分考虑以下几个关键因素。鼓式制动器作为制动系统的重要组成部分，其性能直接影响车辆的安全性和稳定性。在选型过程中，我们应首先关注制动效能和稳定性，确保在各种路况和气候条件下都能提供可靠的制动效果。其次，耐用性和热衰退特性也是重要指标，优质的鼓式制动器应能在高负荷和高温环境下保持性能。此外，还需考虑与车辆其他系统的兼容性和集成性。综合考虑以上因素，结合车辆的具体需求和预期使用条件，才能选出最适合的鼓式制动器。