混合动力车辆结构和能量分配控制策略.doc

大家好，对于BYD 都DM 汽车大家持什么样都看法？？
哪位高手可以讲解一下电池、CNG、和常规汽柴油机发动机在性能、排放、环保、安全等方面都比较？？还有汽车动力未来都发展方向也可以讨论一下~~呵呵，感激不尽！！！！！

byd的dm并非我很传统所说的那种混合模式，有点像客车，就是在后轮加上电机，通过路面进行混合。这个只是听说的，不知道是不是真的

个人感觉汽油被替代是迟早的事情，但是到底是天然气、生物燃料、还是氢燃料电池，这个还需要看发展的情况。

个人感觉燃料电池发展的瓶颈很大，相比之下，里电池的发展快速的多，我觉得再过2-3年，电池技术一定会有大的突破，到时候纯电动就是天下了。

氢燃料电池虽然好，但是氢气的制取，也是很大的成本，这个市一个社会效应，不是一个企业就可以完成的。

电池技术还需突破，BYD的铁锂还没达到要求，只是可以用而已。

在比亚迪所承诺的电池使用情况下  还是可以的 ，但是如果电池不像比亚迪所说的那样 将是车主的噩梦，双模汽车的发动机功率偏小
在配合电池的情况下性能不错 在无电池的情况下 靠比亚迪1.0L的发动机单独带动汽车前进 很困难

比亚迪的双模汽车 有 2套动力系统  2套系统既可以单独工作 又可以共同工作

比亚迪的DM是有2套系统，不过发动机不可以直接单独驱动汽车，电动机可以直接单独驱动汽车。

比亚迪油电混合动力车F3在纯电动模式下可行使100km，远高于丰田电动车的25公里，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便。 比亚迪DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，是控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术；其不仅降低了油耗及排放，更提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。
    F3DM使用的铁动力电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低至3万元，完全具备商业化前景。

分析过了，动力系统匹配的不怎么样，发动机助力的时候，系统不够协调！
至多能开着溜达溜达，要想达到一般燃油汽车动力的水平，还要很长路要走！

我想问的是  他的电池使用时间是否如宣传的那样长 更换电池的费用 。。。。。

F3DM 没那么差的，工艺可能比不上丰田，但是技术上绝对超过普锐斯
DM是强混，主要靠电机驱动

能否请专家解释一下双模到底是怎么回事，本人也在做电动汽车，也找了很多资料也没能弄清楚ＤＭ的含义，按现在所了解的情况来看，Ｆ３ＤＭ顶多就是串联电动汽车。哪位专家有更进一步的解释能否mail我一份（boen_lu@163.com),先谢了。

我也给点资料 大家参考下