汽车动力性分析的方法研究.pdf

根据平衡图 我们可以看到1档的 驱动力最大  所以我就产生这么个一位 就是比方 1档 3000转的时候  其实阻力和驱动力里虽然平衡 但是从图上还有一大很多动力储备 也就是在1档3000的节气门开度下  根据平衡图 能提供5个单位的扭矩 但是阻力只有1（因为1档齿轮比大）所以我现在保持节气门开度不变  上个小坡  就是多余的储备足一提供的坡  发动机转速是不是不变啊  只是阻力更大了  发动机实际提供的扭矩也更大了？

换个说法 就是空档3000转 和1档平路3000转时候节气门开度一样   
或者说发动机1档告诉运转时其实能发出很大扭矩 只是1档时候阻力小 很多能量变成热浪费了？


关于平衡图 附件里有

1档节气门开度百分之90    转速已经非常高了 要是保持开度不变  上一个 差不多的坡  转速会降低吗？
我的意思是认为不会

转速是不是下降，就是一个动力与阻力的平衡问题，动力大于阻力则加速，反之减速。
你说节气门接近全开，如果爬坡很小（坡阻小），当前车速又不高（风阻小）的话，应该不会减速。

就是空档3000转时，车速快，动能大
而1档平路3000转时候节气门开度小时车速相对慢， 但发动机的后备功率大

发动机空挡时保持3000转速跟1挡3000转速的节气门开度肯定是不一样的
很明显，负载变化了，想要保持转速不变的话，节气门开度怎么可能不变
从空挡转1挡，如果之前是3000现在还要保持不变的话，就要增加节气门开度；
反之，则要减小节气门开度

好东西啊还是比较游泳的但是对于不是很专业的人有点费尽