原理.zip

排气制动，排气门制动的电路知识，那位师傅告知一下！！！

你说的不怎么明白呀，你想要知道什么？是电路图还是原理图还是别的什么？

还要纠正你一个说法，排气制动不等于排气门制动，潍柴的发动机制动有排气制动和WEVB系统制动；
排气制动就是在排气管上加装一个蝶阀由一个电磁阀控制压缩空气进行控制的，当电磁阀接通，压缩空气就进入助力汽缸将蝶阀关闭使发动机的排气受阻背压增高，从而使发动机被动从高速降下来，但这个方案有个问题就是驾驶员不会使用的话就会导致发动机损坏；现在潍柴又引进开发了WEVB系统，这个系统就防止了发动机的损坏，这个系统的原理就是运用发动机高速时机油产生的压力把气门顶开一定的开度，使进排气门都处于开启状态，从而减轻车在下长坡时发动机气缸内的过高压力

讲解的非常详细，如果能吧WEVB的电路图及工作过程也发表出来那就不胜感激！

以前没有见过吗？欧三的与欧二的又不同了，欧二是直接打开开关，通过油门行程开关和离合器开关暂时解除，欧三的是打开排气制动后受电脑控制。

呵呵，EVB没啥电路图，它是纯机械制式的，说白了，就是在排气门阀上面加装了一个小活塞，使排气门在油压的作用下关不严，同事起4道截流作用，发动机相当于压缩缸的作用，只限长坡时使用，效果很好哦~~~~

搞不懂了，WEVB把进排气都打开，气缸压缩就变小了，为什么还能起到制动作用？

楼上的听我说！
因为物理上说有间隙就会产生截流作用，就会对流体产生阻力，所以此时处在压缩行程的缸的排气门被摇臂上的液压挺柱顶开，打开一定间隙，但并不是全开。此时受到排气门间隙的截流作用压缩空气受到间隙所产生的阻力而对发动机做负工。
同时，空气排出时产生的震荡也会打开相邻的处在做功行程的缸的排气门，此时这个缸的活塞下行，但由于排气门此时打开一定的间隙，而进气门关闭，所以此时该缸相当于从排气门向缸内吸气，但由于受到排气门间隙的作用而受到吸气阻力，也相当于对发动机做负工！
所以发动机转速就会下降，相当于一个空压机啦！起到了制动效果！但要想使WEVB起作用，首先发动机要具有一定的转速，如果转速不够其制动效率会大打折扣的！发动机2000转以上使用效果最佳！

如果能吧WEVB的电路图及工作过程也发表出来那就不胜感激

电路图没有，原理图上传给大家看看吧！结合我上面的回复相信不难看懂！

现在国内多数重卡发动机都要排气制动吧