曲柄连杆.rar

活塞销孔的偏心与发动机活塞的推力面的关系：活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。这时，当压缩行程结束，做功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧汽缸壁突然转变为主推力面贴紧汽缸壁，活塞与汽缸发生拍击，产生噪声，且有损活塞的耐久性。在许多高速发动机中，活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1-2mm，这时压缩压力将使活塞在接近上止点时，将逐渐的由次推力面转变为主推力面贴紧汽缸壁，从而消减了活塞对汽缸的拍击。

应该也是活塞销孔偏心的原因和位置。原因是消减活塞队汽缸的拍击，位置就是朝主推力面一侧偏离活塞轴线1-2mm

最近常研究这个主推力面还有喷油嘴、进气门位置和销孔偏新的问题。上述结论是查资料找到的，但是本来还以为喷油嘴和进气门的位置和销孔偏新是一侧的，后来也找到了一些与此相悖的图纸，但是主推力面为销孔偏心一侧是绝对正确的，呵呵，供大家分享！大家也多讨论讨论吧，让我也增长一下知识！

缸孔偏心与销孔偏心，两者设计时如何综合考虑？仿真分析出功率、扭矩曲线进行比较选择？还需要考虑哪些方面？另外，销孔偏心为了改善活塞换向时的敲击，那么换向时先与对侧接触的是活塞头部还是裙部啊？

回复楼上的，我认为偏心处理就是让换向时刻活塞头部 与对侧不接触，而一直是裙部过渡

活塞的偏心距主要与压缩比的大小有关，一般汽油机的压缩比不大，所以活塞进气侧裙部（主推力面）承受的压应力不大的情况下，活塞偏心方向向进气侧，这样能减小活塞换向所产生的敲缸声；反而在柴油机设计方面，由于压缩比较高，活塞进气侧所受的压力很大，这是就不能考虑敲缸声，而为保护活塞裙部，减小侧压力，这时活塞的偏心方向应该向排气侧；当然所有的设计都有特列，不能说绝对，只能综合考虑，所以还有偏心距为0的活塞。这种解释是最正确的！

回复 4# vanvijar


    应该是头部吧

关于谁先接触的问题，活塞的头部与裙部从设计讲：最理想的状态都是不要直接接触最好，但是由于偏心距的存在，所以就有接触的先后顺序，再由于偏心距有正反两种设计，所以也有两种以上的可能出现！

活塞销孔偏置分为正偏置和负偏置，从发动机前方看，如果活塞销在汽缸中心线偏左为负偏置，反之为正偏置。正偏置可以减小压缩行程做功，负偏置可以减小发动机运行中噪声。汽油机中如果采用活塞销偏置则多为负偏置

回复 6# lll963852


    我不太明白你说的意思，我认为应该这样理解：活塞销轴线偏心，如果偏向主推力面，是汽油机，是为了减少敲缸现象；如果偏向次推力面，是柴油机，目的是减小侧压力，保护裙部。但是你不能说是进气侧是主推力面啊。因为活塞的设计一般都是进排气门坑在非推力面上，而不是在推力面上。而活塞销偏心时是偏向推力面的主推力面或者次推力面，理论上跟你说的根本不在一个面上嘛。
  不过我确实听说过活塞销轴线偏向进气侧或是排气侧的，但是原因我还不太清楚，大家再一起讨论吧

回复 9# lanni


   
    我能够理解你所说的负偏置可以见笑啊噪声，这和我发的主题是相符的，不过我不太明白正偏置为什么可以减小压缩行程做功

回复 6# lll963852
今天特意问了问主任，原来是我犯了一个本质性的错误，因为进排气门不一定在非推力面，也可能在推力面，这样我就好理解9楼所说的意思了，谢谢了！

哦，说错了。不是9楼是6楼，不好意思
看来活塞销轴线的偏心真是有好多学问，我们应该好好搜集资料，共同学习！

有道理  不过的多说些就好了  比如活塞有全浮式和半浮式  装配式否过赢配合等等    在什么温度下装配的

该不该偏心，如何偏心要根据发动机的客观要求来确定。

今天刚好发现活塞销原来是偏心的，学习了

活塞销原来是偏心的??//学习了

学习了，原先以为是对称的呢

本帖最后由 剑客000 于 7-10-2011 15:11 编辑

你们是技校的，活塞销是偏置的修理工都知道，不是怎偏都好，仅准偏离0.1毫米量级不然拉缸

请问不在推力面上的发动机结构式怎么样的？

个人认为不应该单独说活塞销孔偏心，应该就活塞整体和热负荷，以及压缩压力和爆发压力综合考虑，偏心设计的确是为了高速和高压缩比进行特殊设计，但是不能单一只是进行销孔偏心设计，要注意活塞的形线，因为我们都知道活塞不是圆的，这种偏心设计会使活塞在运行时对一边产生过大的压力，这种压力会使活塞的散热性产生集中现象，当散热出现集中时很容易就会产生蹭头（火力案烧熔），还有活塞受力也发生了变化，要注意材料的改进，提供强度。

为偏心处理就是让换向时刻活塞头部 与对侧不接触，而一直是裙部过渡

还有疑问

偏心量与汽缸直径，活塞高度关系

60以下式0.5mm
60~70是0.6mm
70~80是0.7mm
80~100是0.8mm吗？

很好的帖子，大家都来讨论开拓思路。

活塞销孔偏置分为正偏置和负偏置，从发动机前方看，如果活塞销在汽缸中心线偏左为负偏置，反之为正偏置。正偏置可以减小压缩行程做功，负偏置可以减小发动机运行中噪声。汽油机中如果采用活塞销偏置则多为负偏置

偏多少一般都与什么参数有关