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看见有友友发帖称：冷却水带走总热量的27%，排烟带走总热量的5%，有效功为总热量的31%，辐射热量7%。
这些参数怎么测？试验标准？
若想降低损失（假设水温），提高效率，有什么方法？

这是国外发动机研究机构对大量试验进行总结而得出的一些经验比值，不是真实的试验值。这些比值中，排气所带走的热量所占比值不够准确，应该更大些。这些比值应该是用发动机热平衡试验方法测量得来的。国外的情况不熟悉，目前国内热平衡试验标准有GB T 12542-2009 汽车热平衡能力道路试验方法，你可以在深入了解这个标准的基础上自己编制发动机台架的热平衡试验规范。在具体发动机上只可小范围提高效率，需要大范围的提高效率就需要改变发动机的结构重新设计了。

本帖最后由 lanmeng 于 17-6-2010 21:39 编辑

回复 2# 水上山影
回水上山影 ，这个标准适合车辆试验，但是给发展到台架试验有点难度。外部机油强制循环可以关闭，但是水循环是没法关闭，试验过程中，排烟，排风，进气空调，室内冷却空调都关闭，
测功机还是散热，测量功率，扭矩。看来测量进出水温度对发动机的影响还是比较实际点。我可以检测进出水温度，流量，可是不知道这个外部强制循环水箱，泵，该怎样配置！如果用553，那么就不符合实际情况。内附上12542标准，谢了！

看你分享一个标准还要积分，有点不想回答你的问题了。既然大家在互相学习、讨论，就不要设置什么限制，呵呵。-----标准为行业所用的，不是来约束行业的。如果是开展研究工作，标准就可以只起指导的作用。在研究过程中，你可以只选取标准的方法、条件、甚至只是借鉴下简单的思路，这都是允许的。 这和学习是一样的，方式、方法、思路一定要灵活。

本帖最后由 lanmeng 于 18-6-2010 23:44 编辑

回复 4# 水上山影
水上山影 ,有多少人像你一样了，现在没有以前那么好了，个人感觉，留在论坛的发资料邮箱，收到的邮件：主题是求救，内容是，你知道怎么用CATIA画**，教教我行吗？连个问候都没有，基本邮件就是这个样子。一般要是客气点都全力帮助了！设置限制，其实在网上也可以找到下载的。超过60分钟，我已无法修改属性。
上传一下螺栓拧紧力矩参考表（昨天看见有友友发螺栓加紧力矩），分享一下，就当补错（差点传成excel，给作者带来麻烦）。

    同感

现在不是有很多文献提出了排气,冷却水热量回收的方案来减少损失提高效率了吗,只是还没看到有实用的方案!