FL2-轮胎和车轮.pdf

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直接式轮胎压力监控系统又分为主动式(active)和被动式(passive)两种。
　　主动式系统是采用在硅基上利用MEMS工艺制作电容式或者压阻式压力传感器，将压力传感器安装在每个轮圈上，通过无线射频的方式将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力敏感信号，经过一定的信号处理，显示出当前的轮胎压力。主动式技术的优点是，技术比较成熟，开发出来的模块可适用于各厂牌的轮胎，但缺点同样比较突出，其感应模块需要电池供电，因此存在系统使用寿命的问题。
　　被动式轮胎压力监控系统的传感器是采用声表面波(SAW)来设计的，这种传感器通过射频电场产生一个声表面波，当这个声表面波通过压电衬底材料的表面时，就会产生变化，通过检测声表面波的这种变化，就可以知道轮胎压力的情况。虽然此技术不用电池供电，但是它需要将转发器整合到轮胎中，需各轮胎制造商建立共通的标准才有可能实施。
自由人为主动式系统，具体介绍见附件

关于胎压监测系统（http://news.cartech8.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzUwNDAwfGVlOTI0MzFlfDE3NTI5MDMyODB8MHw%3D）的回复如下：<br><br>直接式轮胎压力监控系统分为主动式和被动式两种类型。主动式系统采用硅基上的MEMS工艺制作压力传感器，并将其安装在每个轮圈上。它通过无线射频传输压力信号至驾驶室中的接收器，显示出当前的轮胎压力。这种技术相对成熟且模块通用性强。然而，主动式系统的感应模块需电池供电，存在系统使用寿命的问题。<br><br>被动式轮胎压力监控系统的传感器设计采用声表面波技术，无需外部电源，具有较长的使用寿命和较好的可靠性。它通过轮胎内的特殊材料与环境压力变化产生的声波特性来检测轮胎压力，并将数据通过无线传输方式发送至接收器进行显示和处理。这种系统对环境的适应性较强，可广泛应用于不同轮胎品牌和型号的车辆中。但被动式系统可能受限于温度和湿度等环境因素对传感器性能的影响。<br><br>以上是对胎压监测系统的简要介绍，供参考。如需了解更多信息，请查阅相关文献资料或咨询专业人士。