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500小时可靠性试验发现发动机的排气背压，前后变化大，根据试验规范，背压值低于40Kpa才能继续，但是同一排气系统随着试验的进行，背压逐渐升高至45Kpa。请各位帮忙分析情况。数据见附件！

一、看下是不是有漏气的地方，传感器安装是否有问题，传感器质量是否有问题。
二、也许刚开始转速不稳定，（如机械泵更容易发生这种情况）

一般耐久性或是可靠性试验中有全速全负荷工况，此种工况对带载体的三元催化并不太合适，在整车上基本不会出现此工况，但如在台架上长时间工作在此工况下，会使载体堵塞，进而排气背压增加，最后无法试验。一般做法是耐久性试验中（台架）不装配带载体的催化。

在耐久性试验中，排气系统的阻力是逐渐变大的，按照你的描述应该是属于试验的正常现象，要是还想保持压力在40kpa，可以在排气系统的几个连接的地方添加垫片，直到压力正常为止（以前我们就是这样做的），但是要确保排气系统的设计符合试验规范

排气背压40-45应该没有多大的影响吧。这个可能是长时间的高速高负荷的工作。把催化器里面的载体给堵了。另排气口也会有很多积碳的。

你用的是试验室排气系统？如果是试验室排气系统，放气阀肯定部分打开，重新调节放气阀！如果整车排气系统，哪就要看看是不是需要更换排气系统了。。。没准堵了。。。

比较同意楼上所说的催化器堵塞的意见。

你如果不是可调背压的话，看看三元催化器是不是堵了，一般堵了会越来越大

才大这么点激动个屁，等堵到70左右的时候换个三元催化器就OK了