悬架设计.pdf

我现在在做毕业设计，题目是空气悬架，现在处于纠结状态，不知道改从何入手，空气悬架的刚度和减震器的阻尼系数到底怎么计算啊？？

你上网下个刘文信的汽车设计电子版的，那里可能会帮助你

由于柴油机的压缩比很高，机器内部的运动部件承受的压力也很大，所以选择润滑油的时候一定不能马虎。很多机油都标明是汽、柴油机通用，但实际上，真正万能的机油是不存在的，柴油机最好还是使用柴油机专用机油。如果是涡轮增压柴油机，对机油的要求更高，使纯合成的油也不为过。

这种问题应该去汽车设计上系统的看一下，没人给你说的清，尤其是空气弹簧的。

这个要根据载荷和冲击载荷以及悬架的变形量来计算

悬架的阻尼和刚度要根据车身的质量，悬架静挠度，前后悬架的刚度分配系数，质量分配系数，刚度比，阻尼比等等的确定，比较复杂，一般的都是通过经验获得的！给你点资料汽车设计的，里面有一块专门讲悬架的！希望对你有用！

多谢发的悬架设计手册 很有用

我也在做悬架...真悲剧..

很好的设计手册，毕业设计正需要。

设计书的上的理论实际设计计算有用么？

好么！现在的大学生越来越嚣张了，空气悬架刚度你都能设计，还有什么你不能做的呢？抛去那些国际顶尖汽车巨头，这些东西在自主品牌还没有造出一辆，现在你们都做空气悬架刚度设计，不得不佩服的五体投地！！！

谢谢楼主，资料不错值得一看

东西不错，收下了，这种有测试体验的数据作为参考很有价值

如果可以改题目的话，趁早改吧！

网上下载资料。这个刚度是初步的，到时候的那些位置分布才是要命的

那个是扭杆弹簧的设计，蛋疼了

教材上的设计理论，和具体设计时采用的是否一样，还是实际计算时基本靠经验值

阻尼力计算是有一套计算公式的，可以搜集下

悬架设计不错，谢谢分享！

悬架确实是很头疼的，我同事做悬架的，一到过年的时候超级忙！！！

悬架设计，呵呵题目真大，这个毕业设计可是真不好做。能知道其中原理就可以了，设计出来的怎么说呢....  等你们到公司了就知道怎么回事。

楼主要问的是空气悬架刚度如何确定还是如何计算？这是两个不同的问题哦。
如何确定的话，可以说依客户的要求而定，客户感觉刚度大你就变小一点，反之就变大一点。国内现在的大客车用的空气悬架偏频一般软的能到1.2Hz，硬的能到1.5Hz。前悬架（尤其是公路客车这种中心较高的车辆）一般为了降低制动点头现象，偏频会做的稍高一些（这与我们学的理论不大一致，但是事实）。当然，如果你要做SUV的空气悬架，跟大客车的又不一样了，SUV要求有升降功能，且在不同高度的偏频要有明显的变化，这样就对空气弹簧的活塞形状进行设计以产生这种变化。
一般来说是先确定一个目标，如1.2Hz，然后确定悬架的种类，是4气囊型的还是2气囊型的，然后选择合适的空气弹簧，根据杠杆比、空气弹簧本身的偏频等参数计算就能得出悬架的偏频。这是实际的悬架工程师做的步骤，作为毕业设计来说稍显简单了一些，可能需要拿到空气弹簧的载荷-变形曲线以及容积变化曲线来计算。
如果需要详细的空气弹簧信息，可发邮件到lining@fsipasia.com给我。

好想学底盘设计，谢谢汽车工程师之家。

去该板块的第一个比较火的帖子，里面有个邮箱，什么都有！算了还是给个地址吧。vehiclechassis@126@.com  密码：vehicle

多谢分享，学习一下。

空气弹簧刚度C=dF(力)/dF（位移），这个还得设计微分方程的计算，和弹簧有效面积A，k多变指数等等有关。你可以参考《汽车设计地盘设计》王霄锋著的书。里面有计算的公式。但是也只是原理，真正实际的可就麻烦了。不过毕业设计应该能用的上。

这个看起来不错哦！急需啊！

最近我也在搞毕业设计，也是空气悬架，很纠结啊

令ω为空气弹簧圆频率，由
令ω=√(gK/W)
而空气弹簧系统固有频率f
f=  ω/2π =1/2π √(gK/W)
而通常f=0.5Hz—0.9Hz，取f=0.6Hz
故K=

为什么每个附件都要积分？

谢谢楼上资料分享，学习下

我也下来学习下 感谢分享

牛头不对马嘴，版主 你2了吗，这样也加分？？

悬架设计需要考虑很多方面的因素，总的说来，一方面是支撑承载，另一方面就是减振，多多参考类似车型的数据吧，这样设计出来的数据才有价值

不错不错，资料值得看看