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前门玻璃升降器布置.rar

某车型前门交叉臂式玻璃升降器布置报告，求高人指导。:

这是我前天做的一个布置方案，
但是领导说我的结果没有一个合理的说服力。
请论坛的高人看看，我的布置结果是否合理，是否还需要改进。

可以下载啊，我刚刚还试了一下。

玻璃升降器的初始状态应该为厂商纳入状态，变形量为0的状态。你给出的是玻璃升降器升到顶的状态。

玻璃升降器在在玻璃升降过程中，在Y方向是有变形的，这个变形量貌似是又叉臂变形来补偿的，一般的约有40mm，这个变形量是在玻璃升降器设计过程中需要考虑的。

AHUTZHANG 发表于 12-1-2012 21:21
玻璃升降器在在玻璃升降过程中，在Y方向是有变形的，这个变形量貌似是又叉臂变形来补偿的，一般的约有40mm， ...

liuhui0632 发表于 2-1-2012 23:15
玻璃升降器的初始状态应该为厂商纳入状态，变形量为0的状态。你给出的是玻璃升降器升到顶的状态。

天涯地卜师发表于 13-1-2012 08:31

大虾能把上面的资料完整版发一份给我么，小弟很渴望，邮箱：ahutzhang@163.com
拜谢！

正在研究叉臂式，看一看

我们开始要做这个项目

不错，现在的项目前门就是交叉臂的，玻璃在中间位置的时候出现玻璃哐响，正好研究一下

天涯地卜师发表于 13-1-2012 08:30

大神能把这个参考书给我发一份嘛谢谢了 tuzki6688 @ 163

玻璃上升到上死点，一般停止都是顶死窗框上部，再加上叉臂式升降器结构，上升到上部的时候，升降器托臂Y向是向外侧推玻璃，结果现在导致玻璃升降至顶端有一个明显的外凸动作，而且时间一长导致外水切变形，刮水能变差，这个怎么破？

cctvcool 发表于 7-11-2013 10:51
玻璃上升到上死点，一般停止都是顶死窗框上部，再加上叉臂式升降器结构，上升到上部的时候，升降器托臂Y向是 ...

在上导轨或者下导轨设置限位特征，使玻璃上升到最高点时是限位特征是玻璃停止向上运动，不是玻璃顶到窗框顶部才停止的，就可以破。

天涯地卜师发表于 9-11-2013 15:54
在上导轨或者下导轨设置限位特征，使玻璃上升到最高点时是限位特征是玻璃停止向上运动，不是玻璃顶到窗框 ...

受教了高实在是高

减小电机的堵转力试试

实际工作当中，理论与实际装车的效果会有偏差

天涯地卜师发表于 9-11-2013 15:54
在上导轨或者下导轨设置限位特征，使玻璃上升到最高点时是限位特征是玻璃停止向上运动，不是玻璃顶到窗框 ...

我们也遇到过同样的情况，只是幅度比较小

想下载来看看问题的，却没金币。

自己也在搞这个研究。。。

cctvcool 发表于 15-11-2013 14:36
受教了高实在是高

对于绳轮式可以在导轨上下止点之前位置设置软挡点，对于叉壁式可以在齿扇上设置停止挡点。

交叉臂式玻璃升降器布置报告