乱答后非独立悬架的侧倾中心和纵倾中心如何确定.doc

请教后非独立悬架的侧倾中心和纵倾中心如何确定！
按照下图一，纵臂前支点与横梁中心交点延长至后轮轴线上一点，然后与另一车轮接地点连线，左右同理，相交于一点即为侧倾中心。

如下图二形式的非独立悬架按照如上方式没法确定其侧倾中心，纵倾中心如何确定？

由于无法上图，请查附件！谢谢！

没人自己顶一下！
侧倾中心按照有关资料，应该为横向拉杆轴线与整车中心面的交点。不知对不对！
但纵倾中心如何确定，还需大家多多指教！

是不是所有的悬架都可以求出来纵倾 中心，还是只有某些可以求出来

个人觉得是先根据要求定这两个中心，再去定悬架的参数。。才翻两天的书，现在也是晕的。。求指教

c1/C2为前悬/后悬垂直线刚度，需要考虑纵倾时导向机构对纵倾的贡献（抗点头率n）
L为轴距，a1/a2为纵倾中心距前轴/后轴距离
车身的纵倾角度是由于前悬簧被压缩，后悬簧被伸长造成的，       
实际情况是我们不知道纵倾中心在哪里，（按科技文献说法侧倾中心和纵倾中心在不同的倾角下，位置不同）       
假设ma的惯性力引起的载荷转移F全部由囊承担，此时应使用当量刚度。（考虑机构的抗点头率n）       
实际情况是载荷转移F被推力杆抵消了n（前或后）使用簧刚度计算,结果相同。
以上是经验和数学模型推导的结果，未经实验验证。仅代表个人意见，       
欢迎砖家批证

研究单独前悬或后悬的纵倾中心实际上没有意义。(无法建立数学模型)只有整车才存在实际上的一个转动中心

单独前悬或后悬只能说是研究整车的纵倾中心的参考对象，因为纵倾中心是动态的，随着轴荷以及车辆的加速度都会影响它的位置，所以我们只能选择某一个或几个状态去研究分析，评估整车行驶系设计的合理性。如抗点头率的研究，就必须寻找纵倾中心。

”抗点头率“的数学意义相当于增大弹簧的线刚度（把推力杆的垂直刚度加进来）

顶一个吧，想看看双A臂的纵倾中心

学习了。不知道为啥我看不到图片

怎么请教问题，还需要别人花钱呢？

非常好，定，看看再说

求指导啊，能不能留个联系方式交流下啊

下载附件还要扣分啊

没有钱看不到怎么办啊

抗点头率的计算真是头痛啊，资料总是不够详细，新手好心塞

这是个很好的，技术性问题，，，