QC-T 484-1999 汽车油漆涂层.pdf

求助一下喷涂方面的专业人士：汽车漆面的厚度一般是多少？（普通漆、金属漆）一次性漆面抛光减少多少漆面的厚度？

汽车漆面的厚度仅为20μm（20μm＝1／50mm），莫氏硬度仅为0.4至0.6,相当于2至4H铅笔芯

做内饰的，一般内饰塑料件的漆膜厚度为15μm～30μm.
难道车身的油漆厚度也只有20μm？ 不会吧，好像很厚的嘛。。。

漆面的厚度好像要厚，我记得日本车一般在30-40um，而欧美的车系则在50-60um，我只是不确定，想得到一个确定的答案，所以才提出这个问题；一般一台车子的漆面可以承受7-8次抛光。

我觉得不只20吧，我们塑料的底漆就已经15了，面漆加清漆加上就快40了

这个汽车油漆涂层有标准的，类型不同，对应的漆膜厚度也不同
一般在40－60um；具体见QC/T484汽车涂层标准

好几层漆啊,加起来就多了

恩 汽车漆饰有很多层的
然后车外抛光漆下还有厚厚一层上漆层

一般按汽车等级要求,喷漆标准一一样，对应的漆膜厚度也不同

我就知道保杠涂漆分三次：底漆涂2遍，色漆3遍，光漆2遍
厚度大概在56-80um

一般外饰件清漆就挺厚的，保证漆面强度

我们做数模漆膜厚度都是按照0.15mm来设计的

发一款德系车的外饰油漆即车身油漆厚度要求：底漆15－25；金属漆10－20；清漆20－40，另一种颜色系：底漆15－25；单色漆15－35；清漆20－40。以上单位均为μm。

国外有100个μ,分三类:底漆一般20-30μ,中涂较厚30μ左右,面漆包括色漆和清漆共40μ,具体各个厂子的情况不同而不同,特别在于中涂有的厂取消了这层

我记得B柱盖板的是60--100um

电泳+中涂+面涂=90~125UM
电泳漆厚度≥20UM
电泳+灰中涂（45~65）UM
电泳+白中涂（40~60）UM

只知道车身漆面要做厚些，不然一按一个坑，小沙石也容易留下痕迹

我们内饰件的漆厚在20-30um

底漆+面漆总厚度=40-60μm

至少有60-70um。不过经常会超过这个值，底漆20，色漆20，清漆30。抛光只能抛清漆，一次5-7um。不一样的公司和外饰件也不同！

仅指面漆也就是20左右，若加上底漆、中涂等那就要厚的多了

本帖最后由 wwj 于 12-2-2010 09:10 编辑

这个东西不能一概而论，一般轿车油漆有３层，底涂、中涂和面漆，３层加起来大概在８０－１００μm，但是一般的卡车只有两层，没有中涂，油漆厚度一般在６０－８０μm。根据油漆种类不同，厚度稍有差别。

底漆中漆加面漆一般为0.08-0.12mm吧

我们做数模都是按照0.2mm来设计

一般是30—100    根据工艺和具体要求可以适当增减

汽车车身漆一般有3层，分别为电泳涂层、中间涂层和面漆涂层，厚度一般在80~120微米，一般打磨抛光后厚度减少在5微米以内
外饰塑料件漆一般为2层，分别为底漆和面漆，厚度约60微米左右

应该不薄，要不怎么抛光

按设计来说  应该是0.3mm

一般取决于漆的要求，底漆在20左右，再涂色漆，还有面漆，这样最少要在50——60um，考虑到光泽问题可能要更厚。

从钣金到漆面，经过磷化、电泳、中涂、面漆一共60-100um左右！

涂装的工艺 原来 也很难啊

是啊 我也在找汽车漆膜的标准

这个一般的主机厂的漆厚度有所不同的，也要根据车的档次

钣金分为三层，底漆，中涂层，和面漆。

学习了，概括一下大概就是80-100um

我们针对钣金件的认定为0.15mm。

前后保分底漆、色漆、清漆。分别在5-10、8-15、10-20um左右。
钣金漆就厚多了，分电泳、中涂、色漆、清漆。不算电泳层，后三道的厚度在70-90左右。
一般油漆越厚橘皮越重、附着力越差，但油漆太薄会露底漆，尤其不耐冲洗和刮蹭。

都说日系车车漆薄，求真相···

阴极电泳底漆25±5 μm1）；本色面漆：（35～45）μm，金属面漆：（50～60）μm

电泳+中涂+面涂=90~125μm
电泳漆厚度≥20μm
电泳+白中涂（40~60）μm

QCT 484-1999 标准及其它数据如下

电泳，20um
中涂，30um
面漆，30um

车身上的漆膜厚度也和工艺有关，如果是返工车，那就厚了。长城的一般都是120μm左右

60-85um  底漆 面漆 清漆都有膜厚要求

今天看了一篇测试长城和吉利漆面厚度的90-120