2种汽车诊断协议对比浅析.pdf

2种汽车诊断协议对比浅析

留名，等有积分了再来

下载了，基于K和CAN的诊断协议，IS014230和ISO15765的对比，讲的很明白
不过我还是有个疑问，在看ISO15765标准的时候，在最开头都会列出一个表
分为厂商自定义诊断模式(应用层使用ISO15765-3标准)和OBD诊断模式(应用层使用ISO15031-5标准)
CAN也可以选择使用ISO15765-3？现在的诊断仪厂家一般是怎么选的呢？这2个标准里的服务可不可以互相补充使用啊？

啥协议啊 也不给个说明

15031是和排放相关的。除发动机管理模块之外的其他ECU不会用到。目前的ECU常用的协议有KPW2000，基于CAN的KWP2000，和UDS(15765).

还真没有比对过呢，挺好

谢谢分享，真不错。。

正在研究这2种协议，多谢分享

谢谢  下载看看！！！！！

见东西就下，不好我也不会怪楼主的~！

现在诊断协议太多了，都有什么区别呢 看看

汽车电器上发的 太不厚道了

知网上的一篇论文，好像还不错！

KWP2000现在用的多吗？
我们以前做ECU诊断协议，就是参考ISO9141，也就是KWP2000，但是我们的ECU是串口通讯，基于K线，基于CAN总线的KWP2000没有弄过。

最近在做诊断仪的开发，感谢楼主的分享，先搞下来看看。

貌似这个论文写得还是有点少的，实际上，我们在开发诊断仪时，有很多可用的协议：
通常的欧洲法规，使用的都是KWP2000协议，即CAN线的15765以及K线的14230，这两个协议可以进行完整的诊断开发，包括数据读取，故障码读取，数据刷写，故障码清除等等
美国使用的通常是saeJ1939通信协议，这个协议在国内运用的非常多，不过，一般都是用来进行通信而不是诊断，虽然标准协议中定义了诊断方面的报文（DM1~DM13），但是，由于并未使用，所以其中的诊断部分，出了故障码读取之外，其他的功能，对于很多系统并不支持（针对欧洲的进口电控系统）。
综上所属，目前在国内，对于进口系统，一般的诊断仪开发都是基于KWP2000的，而KWP2000包含K线及CAN线，对于这两个的优劣，总体为CAN优于K，细节可以看看楼主发的论文。
以上为小弟对于诊断仪开发的一些感想和心得，可能存在不足，欢迎各位讨论。

钱不多了，省着用啊，等等！！！！！！

学习了                  

好东西，谢谢楼主的分享

我也看看，这几天就想买一个

下载了 看看 补回个积分

好东西啊，学习学习下。

K-line的协议越来越不被看好了，推荐多了解ISO 15765协议

有没有CAN诊断的UDS相关资料？？

有用啊，楼主棒棒哒！

OBD诊断法规是全球车辆必须遵循的法规, 所以全世界都是一样的.
而ISO15765-3讲的是UDS on CAN, 一般用作刷写TCU用的服务, 这类法规可以按照厂商自己的意愿进行取舍,以及各式和功能的更改, 不需要做到统一.

也就是说两个都是要的,只是用途不一样罢了.