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合理用车、合适用车、合格用车。
合理造车、合适造车、合格造车。
合理养车、合适养车、合格养车。

现在工程技术先进生产力的创造成本远高于使用管理先进生产力的成本了。

这个说的太笼统了哈！
比如给你一辆车，你会考虑从哪些地方有下手？

你是说车子已经造好了来降油耗么

靠，这个话题太大了，无从下嘴呀……

降低油耗必然会导致动力性变差，要看你如何 取舍！

油耗，动力，排放，本来就互相矛盾，只有协调不同工况达到比较合理的值
从开车习惯来说少怠速，少急加速，速度在百分之75负荷左右行驶。
如果说在发动机上改变的话，低排放的条件，使用电油混合增程型发动机和电机吧

能把矛盾体综合起来才是完美 不能一味的追求油耗

首先，别嫌麻烦，不要买自动档车，至少要手自一体。
其次，养成良好的用车习惯：尽量避免低负荷高转速的工况；起步尽量避免油门过深等。
再次，柴油车是个好的选择，会比汽油车省很多油。
另外，空滤和油滤要勤换。
第五，怠速大小适当。
第六，避免高峰期出行。

良好的驾驶习惯，降低整车的自重，优化发动机与传动系统的动力匹配，另外，发动机的标定很重要，通过标定可优化各个分系统之间的匹配工作。

发动机省油是低油耗的基础，发动机费油的话车子油耗降不到哪去的。优化风阻，轮胎都可以直接降油耗。主要还是看驾驶技术了，还有一个直接的办法就是轮胎多打一点气油耗也会低一点，不过别打多了

发动机优化标点。寻找新的排放平衡点，适当增加正时

来自FEV的气油发动机省油资料

本帖最后由 yliu16 于 28-7-2012 22:17 编辑

就发动机而言，可从以下六个可控因素寻找突破口：压缩比、空燃比、燃烧时间、点火时候、泵气损失、机械损失，附件图片一是马自达基于这六个方面展开的“创驰蓝天”技术的一个介绍。供参考

就技术层面而言，降油耗可以简单分类如附件图片二所示。

相对新能源技术，一般传统动力节能技术目前都是多种技术手段的结合，附图三是目前国内外各生产厂家产用节能技术的统计，供参考。

从汽车制造上的层面上,不断追求新技术无疑是提高汽车经济性的有效解决办法,另外，从用车角度,良好的驾车习惯可以很大程度上提高燃油经济性。有如下几点驾车习惯可以降低油耗。
1.杜绝不必要的轰大油门：日常行车,脚踏油门要轻缓,做到轻踏缓抬。
2.避免长时间的怠速运转：一般汽车运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多。根据测算,怠速运转4分钟的耗油量就大约相当于以60km/h速度行驶1分钟的耗油量。因此建议较长时间停车还是熄火更好。
3.减少汽车不必要的启动次数：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里,对发动机的磨损相当于行驶50公里的磨损量;所以尽量不要让汽车非正常熄火,频繁的启动将会增加不必要的油耗。
4.避免不必要的紧急制动：汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2公里,对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。  
5.空档滑行不省油：测试表明,在60km/h等速下,完全抬起油门踏板,直线滑行至停止,在这个过程中空档滑行的耗油量是31.4mL,滑行距离为890米,而带档滑行(带挡,松油门)的测试结果是15.7mL,其滑行距离比空档短,是608米,但算起来还是省了油。空档滑行时最低油耗相当于怠速油耗,而带档滑行时,ECU会在一段时间内让发动机完全停止喷油,这时的最低油耗是零。因此带挡滑行更省油!
6.及时合理换档：现代汽油发动机一般是高转速发动机,所以建议一挡在2000转换挡,其他挡位在2300～2500转换挡。85公里速度以内不用五挡,市区行驶一般不用上五档,90公里以上一定换五挡。换档的动作要准确迅速及时,避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门加得很大、发动机转速很高的情况下再慢慢换入下一个档位。而应当在油门开度不大,发动机转速不高的情况下迅速换档。换档过程的快慢直接影响汽车的油耗,试验证实两者可使油耗相差一倍以上。发动机的大部分时间在中等转速下运转,而且节气门开度适当(70%左右)时耗油量最小。在道路状况良好的情况下,尽量使用高速档行驶,避免在中间过度档位停留过长时间,这样会获得较好的燃油经济性能。在高速档时不要拖档,在低速档时不要使发动机转速很高,这是合理使用档位的原则。
7.适当的胎压可以降低油耗：理论上若胎压比规定值低0.5公斤/平方厘米,油耗将增加5%。轮胎亏气会造成滚动阻力增加,所以更费油。测试表明,都是在样本车规定胎压2.1bar的状态下进行,分别测试其比规定胎压多0.5bar和少0.5bar两种状态下的60km/h等速油耗,测试结果+0.5bar的数据是3.89L/100km,省油0.23升;-0.5bar的数据是5.10L/100km,竟然增加油耗0.98升。可见“亏气”的负面效果比“多气”的正面效果更明显,所以在实际使用中一定要注意经常检查胎压,不要亏气行驶。

发动机的各个系统平衡就能省油，发动机和车配合的好也能省油，人和车配合的号也能省油。。。
其实各种省油。。。

首先要记住一点： 能量守恒
所以降油耗=降能耗
办法：
1.减重
2.提高发动机热效率
3.减少传动系统机械损耗
4.减少用电设备，或提高电气系统能效

标定不是万能的。

个人认为目前成熟的技术有：
1、发动机技术升级：增压直喷，发动机的小型化，轻量化
2、整车上采用混合动力、能量回收、智能能量管理等技术
3、由于现在车主很多都是新手，换挡指示功能可以提示目前车况下最优档位信息，能够帮助车主节能

看你是说的实际进行开发还是正常使用方面
在开发方面进行油耗的工作是一个非常大的课题
不过基本上与实际使用方面差不多的
如果在发动机和变速箱已经定型的前提条件下主要考虑如下几点
整车进排气
整车风阻
轮胎的气压和规格

从标定角度来说，省油和开车的舒适性是背道而驰的，要标定得比较省油，一般动力性会有影响；而要标定得比较利于操纵，则油耗就会提起来。标定只能寻找两者的最佳结合点。

另外，柴油车一般要比同等级的汽油车贵几万块，就是你得提前支付几年的油费，而且柴油车运转比汽油车粗暴，NVH比汽油车差多了。所以在现阶段用柴油不能算是省油的好办法。

每辆车都有它自已的最佳油耗点工况，在负荷一定的情况下，从驾车角度来说，尽量把发动机转数稳定控制2000到3000之间，负荷在80%左右比较省油。