防抱死制动系统（ABS）.doc

防抱死制动系统（ABS）

防抱死制动系统（ABS）
1.    防抱死制动系统(ABS)的工作原理
汽车制动时，ABS通过安装在汽车上的车速传感器、减速度传感器或各车轮上的轮速传感器，检测汽车的行驶速度、车轮的转速、加速度或减速度。微处理器根据这些传感器的信号，计算出汽车的瞬时滑移率和汽车加速或减速度是否达到控制门限值，以决定增大、保持或降低制动轮缸内制动液的制动压力，随即发出指令使执行机构及时调整制动压力，保持所有车轮有10％～15％的理想滑移率，即车轮始终维持在微弱滑移的滚动状况下制动，防止车轮被完全制动抱死。
接通点火开关，ABS就进入自诊断状态，并可在行驶中发现ABS故障。自诊断开始时ABS指示灯亮约2s，油泵启动。ABS发生故障或电源电压低于允许的最低电压值10.5v时，控制系统自动关闭ABS，ABS指示灯点亮，汽车进入无ABS的常规制动模式。若电源电压恢复正常且ABS无故障，控制系统再次启动ABS，ABS指示灯熄灭。
桑塔纳2000GSi型轿车的ABS是在常规制动系统的基础上，增设电子控制系统构成的。其常规制动系统的真空助力器，前后轮制动轮缸和制动操作机构的结构及尺寸与未装ABS的桑塔纳轿车制动系统完全相同，只是制动总泵有所改进。
桑塔纳2000GSi型轿车的MK20-I型ABS／EBD在汽车的4个被控车轮上各安装了一只电磁感应式传感器，执行部分是将制动力调节装置与微处理器合为一个总成的HECU，低压蓄压器为弹簧活塞式，油泵为直流电动机驱动的柱塞泵，ECU控制软件将防抱死制动(ABS)和制动力分配(EBD)综合为ABS／EBD。

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