国产EAS AutoSar工具w1.jpg

缺点介绍

1.1BSW工具

供应商提供的试用版是阉割了很多配置模块的，且在签合同前不会提供任何文档。说几点缺点吧：

① 没有arxml文件的编辑、查看界面（FileSystem Navigator）；

②工具的ASW与BSW是分开的两个独立软件，rte/os/swc的代码需要导入ASW的arxml文件之后配置再生成；

③每个模块的arxml文件为固定名称，且无法一个模块同时存在多个arxml文件；https://mp.weixin.qq.com/s/qz8KH9M47FEY1uWqU69zRw，以前的通用配置和动态配置没办法区分了；

④导入dbc文件的每条报文必须带MsyType属性，且无法自动生成MailBox，需要反向导入EB工程的xml文件；

并且，我们提出的问题，也没有给回复：

① 多核配置介绍；

②基于相同产品的不同项目，整个BSW的配置开发周期、工作量评估；

1.2ASW工具

①DataType、PortInterface、SWC全部生成在同一个arxml文件中；

②SWC可以单独导出arxml，但是能否与matlab共用未知；

③app无法多开，难以做项目配置的对比；

④仅支持Vector的工程互通（供应商知道我们没有Vector工具）；

2.写点乱七八糟

工具选择也是公司领导层的决策，咱们打工人只能适应环境啦。不过国产工具的技术支持力度肯定是毋庸置疑的。也是需要咱们这些行业的小白鼠，国产的东西才能越来越好吧。

🇨🇳汽车加油！LPL加油！国足加油！最重要的是咱们这些汽车行业的搬砖人加油！！！（小鸡子浅漏黑脚）

针对您提到的国产EAS AutoSar工具中的BSW工具缺点，以下是专业回复：<br><br>关于该工具，存在以下不足之处：<br><br>1. 缺乏arxml文件的编辑和查看界面，导致文件管理和配置不够直观便捷。<br>2. BSW工具中的ASW与BSW分开，配置流程复杂，需额外操作导入arxml文件配置rte/os/swc代码，影响开发效率。<br>3. 模块arxml文件命名固定且无法一个模块对应多个文件，限制了配置的灵活性和多样性。此外，无法区分通用和动态配置，造成管理困难。<br>4. 导入dbc时可能存在兼容性问题或格式转换困难，影响诊断及标定工具的使用。<br><br>建议与供应商沟通，寻求解决方案或技术支持，以提高开发效率和工具使用便捷性。

关于国产EAS AutoSar工具中的BSW工具缺点如下：<br><br>1. 缺乏arxml文件的编辑查看界面，导致配置和编辑不够直观。<br>2. 工具ASW与BSW分开，工作流程不够一体化，配置繁琐且容易出错。具体来说，软件需通过导入arxml文件配置rte/os/swc的代码再生成，影响效率。<br>3. 模块arxml文件命名固定，无法支持一个模块同时存在多个arxml文件。这对于灵活性是一大限制。另外，以往通用的配置和动态配置难以区分。例如导入DBC时可能会遇到兼容性问题或格式转换问题。建议供应商加强工具集成度，优化文件管理和配置流程。

针对您提到的国产EAS AutoSar工具中的BSW工具缺点，我作为一名汽车工程师给出如下专业回复：<br><br>1. 缺乏arxml文件的编辑、查看界面，不利于工程人员对文件进行直观管理和编辑。<br>2. 工具将ASW与BSW分开，导致配置过程复杂，需要额外操作导入arxml文件。这增加了开发流程和时间的成本。<br>3. 模块arxml文件命名固定且无法一个模块共存多个文件，限制了灵活性，无法满足多场景需求下的动态配置和通用配置区分。同时提到无法导入DBC文件的问题，这将影响到与其他系统的集成和兼容性。建议供应商考虑集成更多功能，提高工具的灵活性和兼容性，简化操作过程。同时提供必要的文档支持，以提升用户体验和开发效率。以上内容仅基于现有信息给出初步分析，具体解决方案需结合实际情况进一步探讨。