GT-DRIVE_TRAININGMANUAL.pdf

1、在使用GT-DRIVER的时候有几个参数很难拿到准确数值，谁能给我个差不多的经验值参考一下，非常感谢！（传动轴转动惯量、变速器惯量、车桥转动惯量）
2、根据我的一段时间的计算结果来看，（简单模型）一般都是0-100加速时间比实际稍短，而直接档30-100加速时间比实际时间长，其他的都还是比较准确的。我不明白的是这两个指标应该同步的，要慢都慢，要快都快才对阿，谁能帮我解释一下，谢谢！
3、AT（4at） 的循环工况油耗怎么算？好象没有这个试验标准吧。
同时也传两个入门的学习教程，供初学者参考！

0-100加速时间不准应该很正常，换档策略不同。
AT循环工况是哪个国家的？

我晕，刚才点下载，下了个PHP文件。。。

不错好东西，楼主加油

好东西，积分要求太高了

好东西，积分要求太高了

好东西，楼主真的是不错，可惜没有积分啊

好，有没有详细的中文全套资料呢

同问

GT-DRIVE方面的资料太少了，楼主太伟大了，可惜我没钱啊！！！

循环工况都是采用ECE的标准。
但标准上找不到AT的操作步骤与过程。
有需要教程的请留下邮件地址，我看到就会给你们发过去的

可惜没积分啊，正迫切需要这些资料

1、在使用GT-DRIVER的时候有几个参数很难拿到准确数值，谁能给我个差不多的经验值参考一下，非常感谢！（传动轴转动惯量、变速器惯量、车桥转动惯量）
2、根据我的一段时间的计算结果来看，（简单模型）一般都是0-100加速时间比实际稍短，而直接档30-100加速时间比实际时间长，其他的都还是比较准确的。我不明白的是这两个指标应该同步的，要慢都慢，要快都快才对阿，谁能帮我解释一下，谢谢！
3、AT（4at） 的循环工况油耗怎么算？好象没有这个试验标准吧。

1、我个人认为惯量这个参数对制动时间有较大影响，好像对其他没有影响（不肯定）
2、直接档起步肯定要慢些，刚起步时阻力比较大，发动机转速上不去啊。
3、也没有见过这个标准

楼主真是太伟大了，非常有用极少的好资料

”1、在使用GT-DRIVER的时候有几个参数很难拿到准确数值，谁能给我个差不多的经验值参考一下，非常感谢！（传动轴转动惯量0.002、变速器惯量0.1、车桥转动惯量0.2）;”这是例子上面的数值，具体的得问相应的供应商，有可能有相关数据；

直接档30-100加速时间比实际时间长,参数取值导致加速度计算比实际大；理论上直接档30-100加速时间比实际时间长，0-100加速时间比实际也应该长，但实际0-100加速时间比实际稍短，应该是换挡策略与实际驾驶换挡策略有差别。

直接档30-100加速时间怎么计算？用专家模式吗？能具体点不？GT自带例子里面有没？还有综合油耗怎么计算？不胜感激。

已经解决，采用专家模式，在run setup的第二个标签里，选择专家模式，在最下面的XsysVehDynamic object中定义一个object，里面有好几种计算内容，包括speed to speed。
运行后，在gt-post中查看结果，要注意查看结果时，有个切换的操作，类似多case计算时在不同case结果间切换

我也很困惑，AT的换档策略，升档和降挡是不同的，怎么算综合油耗？

楼主的培训手册是v6.1里面自带的 ，还是6.2limian的？

惯量影响实际加速阻力。。个人认为你的结果是因为惯量偏小，风阻偏大引起的高低速段和实际运行有差别。

传动轴的转动惯量我看一个德国工程师的经验是0.75，其他两个还注意，等查找资料后在发上来

这软件在主机厂或发动机厂用的多吗？

循环工况ECE，就AT操作 GB18352.2Z中有详细解释

不错 我也想看看 谢谢楼主!

LZ为什么这个打开后不是国语的呢！！！谢谢

谢谢，楼主你真是太伟大了！！

谢谢楼主分享，刚开始学习这个软件！

专家模式怎么没有练习模板啊

楼主有关于专家模式的教程不，发个啊，谢谢
huangwj@khat.cc

感谢楼主，有用的资料啊

1.转动惯量一般都是估算的，没有准的。
2.是不是你发动机的参数设置与实际的有偏差的，不过这个数值一般也都不准，没有一个软件是准的。
3.一般也就是城市，市郊和综合工况吧，最多再加上90和120的工况

请问下楼主，超车加速时间计算如何实现?

好专业啊   刚安装了这个软件   还没入门呢   

我也是觉得很多的值都不知道该怎么设，只能用def，就是不精确了

太高端了，楼主加油啊~

原来已经有了，不过还是谢谢！

转动惯量一般都是估算的，都不准，而且只对加速度影响较大，汽油机0.25，变速箱0.1，车轴0.5就行，差不太多。
100公里速度较快可能是换挡策略的事情，就看你们实际试验时怎么做的了；30-100慢应该是你初始转速的问题，调一下吧。

你好，请问你有关于gt drive的学习资料吗，越详细学好，小弟是初学者，最好能像GT-POWER
中文使用手册这样，谢谢了，请您发到我的邮箱461410536@qq.com

国标里MT、AT的循环工况是一样的，只不过对档位有不同的要求。

这些值是很难拿到，但应该只对加速时间有影响。

GT中自带的CVT的循环工况有，那个和国标不同

跪求您能不能，给小弟发一个您建立的整车模型参考一下，谢谢了，急需要

软件里面自带很多例子，在example文件夹里，看懂了例子，可以自己慢慢改参数

对于AT仿真，这个可以用换挡策略的，不是只能输入定值，建立XYZ table

看自带例子里面的值。有差异要看发动机初始转速与车速是否匹配，还有换档消耗时间，换档策略，惯量都有关的吧。

driver的资料比较少见哦，感谢楼主分享，共同学习，，

GT－driver是个很不错的软件，我们单位也正在相关培训，大家互相讨论哈

只能围观，初学者，来找资料的