sedan行李箱密封边优化设计.rar

本帖最后由 北落师 于 3-7-2011 17:17 编辑

这是我刚写的一个技术总结。为方便，本文省略无关附件。图中所有曲线、零件全用简单线条示意（没有相关数据参考，在家中用笔记本画的，呵呵，能看懂即可
以下是部分摘录，详细内容见附件。不足之处，请各位不吝指出。
目录： 1、常见漏水原因浅析...
2、漏水情况说明...
3、解决方案...
3.1、密封面搭接方式...
3.2、搭接间隙控制...

1、常见漏水原因浅析
掀背车都会有密封不严导致淋雨试验或者大雨天漏水情况发生。造成此情况的原因主要有设计问题或工艺问题以及两者问题造成。工艺上密封边修边误差超过允许值，工人焊接导致密封边变形，密封条没有安装到位，以及背门（行李箱盖）没有装配到位都有可能导致此问题出现。而设计问题主要有以下几点：
（1）门洞密封量不足；
（2）密封面有效宽度不够；
（3）密封条本身结构不合理；
（4）密封边搭接控制不合理。
2、漏水情况说明

由于国内大多数正向车型都是基于标杆车的设计，以上（1）、（2）、（3）点容易保证。本标准仅针对设计问题中第四点，也是设计中容易忽略的问题。
图一示例举出了门洞排水密封区域a,b,c三个重要尺寸。a尺寸是有效的排水流通面，b尺寸是密封间隙，c尺寸是密封量。1，2，3，4标注是防止漏水的4道关口。1是密封条裙部，2为密封条卡齿，三是密封条内涂胶，4是密封泡。两零件搭接处的所出现的钣金间隙和生产公差的存在，1，2，3处在钣金搭接位置犹如空门。通常情况钣金搭接间隙打胶并不能将间隙完全填充成平面，a不足的话暴雨天流水槽可能出现漫水情况，流水很容易从钣金搭接的间隙流入而导致漏水情况发生。如图二b尺寸所示。这是目前常见的漏水情况。若在设计时候选择合理的搭接方式并合理的控制零件搭接边间隙尺寸e，如图二所示，将会大大减小漏水概率。

楼主那密封条的骨架一般用什么材料？密封条太硬安装后拐角处容易变形。

楼主 这是丰田车的断面结构吧..

呵呵，丰田哪个车？
我只是在自己笔记本上随意话了一个而已，没有标注尺寸，而且所有的曲面都是用直线代替的，没看出来吗

3标注是止口边到密封条的距离吧，具体起到什么作用啊？

只是一个针对密封的典型断面说明，我徒手在笔记本上画的。

3 是指密封条内的涂胶，辅助密封作用的

感谢楼主的经验分享，我也顺便探讨一下。密封条的内部钢带对行李箱盖密封条的密封性能影响相当大，同时对密封条长度的确定及密封条安装工艺性也是有很大影响。

谢谢楼主，学习一下。

我正在从事整车 Sealing和Tightness性能试验（淋雨、涉水、洗车、防尘、漏气、气密性、风噪、超声波等），遇到的问题也不少，正好和大家交流交流！

漏水主要是和设计有关吧

如果设计没有问题，而最终试装车/上市车发现有问题？那这个问题出现在哪个环节？

此种断面特别小心拐角处的泡管塌陷和唇边褶皱。

总结的太好了，正在做这块的设计学习了

师兄    最新发现   卡罗拉行李箱密封间隙不均匀  靠近后风窗的地方密封量大  其他地方好像要小3mm  

一般设计间隙是均匀的。遇到此种情况，首先要确认下样本有没有问题：仅仅是拆解的样车是这样还是绝大多数卡罗拉此处都是这样的？
如果确实是这样，那就要好好考虑从结果反推下了，并且看看那3mm的过渡带是怎么设计的。
这3mm的gap体现在密封边上还是密封面上?

呵呵楼主分析的基本为漏雨试验首先排查的问题点。

密封条这类零件，质量控制很重要。国内的密封条供应商如西川、申雅、库博、福光等，质量控制水平差距是相当大啊。