怎样分析氧传感器工作状态

gushiren

氧传感器工作状态参数表示由发动机排气管上的氧传感器所测得的排气的浓稀状况。有些双排气管的汽车将这一参数显示为左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态2种参数。排气中的氧气含量取决于进气中混合气的空燃比。氧传感器是测量发动机混合气浓稀状态的主要传感器。氧传感器必须被加热至300℃以上才能向微机提供正确的信号。而发动机微机必须处于闭环控制状态才能对氧传感器的信号做出反应。
　　氧传感器工作状态参数的类型依车型而不同，有些车型以状态参数的形式显示出来，其变化为浓或稀；也有些车型将它以数值参数的形式显示出来，其数字单位为mV。浓或稀表示排气的总体状态，mV表示氧传感器的输出电压。该参数在发动机热车后以中速(1500～2000 r／min)运转时，呈现浓稀的交替变化或输出电压在100～900 mV之间来回变化，每10 s内的变化次数应大于8次(0.8Hz)。若该参数变化缓慢或不变化或数值异常，则说明氧传感器或微机内的反馈控制系统有故障。
　　氧传感器工作电压过低，一直显示在0.3V以下，其主要原因如下：
　　(1)喷油器泄漏；
　　(2)燃油压力过高；
　　(3)活性炭罐的电磁阀常开；
　　(4)空气质量计有故障；
　　(5)传感器加热故障或氧传感器脏污。
　　氧传感器工作电压过高，即一直显示在0.6V以上，其主要原因如下：
　　(1)喷油器堵塞；
　　(2)空气质量传感器故障；
　　(3)燃油压力过低；
　　(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气；
　　(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气；
　　(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污。
　　氧传感器的工作电压不正常可能引起的主要故障如下：
　　(1)加速不良；
　　(2)发冲；
　　(3)冒黑烟；
　　(4)有时熄火。

xiaocun

请问您是做什么工作的啊

qoooooo

原来是这样子的

shanshui281

氧传感器工作电压过高，即一直显示在0.6V以上，其主要原因如下：

(1)喷油器堵塞                    
(3)燃油压力过低
(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气
(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气；

以上情况 是不是会变稀呀

jack-meng

楼主貌似把两两种故障的原因正好说反了吧！

richard_zhou

你好,咨询一个问题
我自己模拟一个氧传感信号
1、转速600左右，信号0.1-0.9V跳动，频率0.5Hz
2、转速2000左右，信号0.1-0.9V跳动，频率1.4Hz
3、信号曲线类似脉冲或锯齿形
结果出现故障码：172---偏浓

另：频率固定在0.8Hz
结果出现故障码：171---偏稀

不知能否解答一下原因！
我的ＱＱ：944034189
急需你的帮助

mercury

楼主貌似把两两种故障的原因正好说反了吧！
jack-meng 发表于 31-10-2010 21:07

    氧传感器的电压在混合气偏浓时应该是低吧，所以我也觉得楼主把原因说反了