离合器同步上了却不能挂上档

水上山影 · 发表于 23-5-2011 20:11:24

主、从动端完全同步，可以出现两种情况：两齿顶恰好相对；两齿顶有一定相位差。由于换档过程近似随机过程，从理论上无法完全避免“两齿顶恰好相对”的特例，所以在换档控制策略里有相关的控制内容，来专门避免这种情形。你可以找找相关的资料自己看看。在降档时容易发生是因为：降档时，传动系端转速较高；在换档齿隙一定的情况下，转速越高，相当于所需要把握换档的时间越短，所以出现不能上档的概率将增大。我不做变速器工作，不知道这样解释是不是合适？但基本原理是这样的。

michealxiong · 发表于 23-5-2011 19:01:58

最近碰到一个问题就是：在挂2档的时候，通过转速传感器得知离合器转速已经同步了，但是却不能把档位最终挂进去，大虾们谁知道原因吗？这种情况在降档的时候（3-2）比较容易出现

michealxiong · 发表于 24-5-2011 11:49:58

呵呵，碰到高手了，谢谢。两齿相对的情况确实可能出现，而且也有相应的控制策略。但是应该不是因为两齿相对。1是两齿相对出现的概率比较小，我们现在是只有是降档就基本上能够碰到；2是两齿如果相对了，能够推上去的几率就很小了，但是我们还是能过推上去的，只是费时费力。

gjj8171 · 发表于 2-6-2011 00:16:41

先尝试两脚离合将挡，再解释为什么不能进挡。

南宫霹雳 · 发表于 4-6-2011 22:16:44

同步锥锁止角磨损严重，导致无法完成拨环？

变速器1号 · 发表于 5-12-2011 18:34:49

兄弟，做变速器的可以加我QQ互相学习，258030887

变速器1号 · 发表于 5-12-2011 18:33:51

结合齿都是倒尖角了的，对齿没什么影响，你这是同步器同步容量不够，或者说是同步器可能有损坏，同步容量不够，同时速比极差大，直接导致换挡时间长，很难挂进档位。那为什么三档好挂，二档不好挂呢，很简单。变速器的特点就是升档容易，降档难。这是因为转速差导致的。从变速器设计的角度来说，低档区换挡时间是要长些，有些变速器为了解决这问题，通常一二档或者二三档都是双锥或三锥同步器。