你不知道的秘密！油耗数据的那些事
编辑：冯金刚 日前，工信部公示了《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，结果显示：2015年中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆
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| 日前，工信部公示了《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，结果显示：2015年中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆，行业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km，这一指标仅相当于当年油耗目标7.57升的93%，超水平完成了既定目标。 行业平均油耗就好比国民人均收入 兵哥倒是在这方面深有体会 一直拖后腿 从未被超越 油耗是很多车主都非常关心的一个问题，而现在大多数人买车时，都会参考车辆信息上标注的百公里油耗。而团友也知道，咱们的工信部综合油耗是目前国内关于车辆官方而权威的油耗数值。那么工信部油耗是如何得出来的呢？ 工信部官方数据来源是有汽车生产企业按工信部的相关规定，由第三方检测机构检测校对，对车辆进行市郊、城区、综合三种工况的燃料消耗量试验，同时将检测数据上报工信部。而购车时看到的挡风玻璃前的黄色贴签就是燃料消耗量的标注，俗称“工信部综合油耗”。  那么这个“综合油耗”是在什么情况下得出的数据呢？ 1.理想工况。工信部油耗的行驶工况就是不断重复地测试4个市区和1个市郊的理想工况，何为“理想”，就是开车一路顺畅无红灯，难道我们平日里开车能有试过不堵车还一路绿灯的好事么？ 2.理想环境。测试的条件是将环境温度控制在25度，同时不开空调，不开灯光、导航、音响等，在最低的电负荷情况下进行数据收集的。但是你看现在的大热天，不开空调能活么？！ 3、理想阻力。测试中使用的模拟车辆是在试验室专用设备进行的，在风速、阻力、转向以及车辆载重等方面都与实际情况差别较大。这就好比在游泳池里和在海里游泳，其面对的阻力是完全不一样的，海里有浪潮呢！ 4、理想驾驶。驾驶者的驾驶习惯在很大程度上影响着油耗情况，如果驾驶者喜欢刺激的加速急刹车，无疑油耗指数会大大飙升。而测试中则是保持一个驾驶循环进行反复多次的试验。 所以，综上所述，工信部的综合油耗与车辆行驶过程中的实际油耗是有一定差距的。既然有差距，那么为什么又被称为国内最权威的油耗参考数值呢？因为在同样的测试标准下，能测试出不同种车型处在同一驾驶循环下的油耗差异。直白点就是，工信部的油耗是让消费者对比不同车型间的油耗差距的，而不是用黄纸上的数据和亲测的油耗数据做对比的。 既然说到了不同车型的油耗差距。兵哥不得不提这几年关于车企的油耗造假事件了。 |
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