福特通用加速电气化，老牌车企着急了

前两期报道中我们提道，基于日益严苛的欧盟排放标准，身为汽车巨头的德国车企“被迫”加速新能源市场的布局，发展纯电动车型。整个欧洲市场也开始大力发展纯电车型。那么，大洋彼岸的美国呢？身为全球第二大汽车市场的美国不乏福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，他们又是如何布局新能源市场的？

福特

从中国市场来看，福特旗下福特品牌在中国市场目前仅有两款新能源车型，长安福特——蒙迪欧混动以及江铃福特——领界EV。

根据福特电气化计划，在2017年至2022年之间，福特汽车将投资110亿美元开发新能源车型；并将额外追加5亿美元入股北美创新电动车制造企业Rivian，双方将基于后者的纯电动车平台为福特开发一款全新的纯电动车型。

从纯电动车布局情况来看，在北美市场，福特今年发布了全新一代福特翼虎插电式混合动力版，并计划在2020年推出全新F-150混动版及纯电动版；在欧洲市场，福特汽车计划到2024年推出17款电动车，其中8款将在今年发布；针对中国市场，未来3年，福特汽车将推出超过30款福特和林肯品牌新车型，其中10款为新能源车型。

值得注意的是，福特在2017年8月份与众泰汽车签署了一份合作备忘录，双方将拟定在华新建一家纯电动合资公司，扩大其全球电气化战略发展。但就目前众泰自身的窘境来看，合作能否继续下去还是一个迷。

通用

再来看通用集团新能源之路。在海外市场，旗下雪佛兰品牌于2007年推出插电式混合动力车沃蓝达，曾在2012年创下23500辆最高销量。截至2016年8月，通用已经实现插电式混合动力车沃蓝达累计销量达10万辆，是首个实现旗下插电式混合动力车累计销量达10万辆的车企。2016年12月，通用开始在加利福尼亚州和俄勒冈州出售雪佛兰Bolt电动车。

在燃料电池汽车领域，通用与本田曾在2013年7月签署合作协议，共同开发下一代燃料电池系统和氢气存储技术。2017年2月，本田和通用汽车分别出资8500万美元，合资建立燃料电池系统制造基地，预计将于2020年左右在Brownstown开始生产燃料电池系统。

在国内市场，通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌目前只有别克蔚蓝一款纯电动车型。在混动领域，有凯迪拉克CT6插电式混合动力车型、别克VELITE6插电式混合动力车型。

今年3月份，上汽通用宣布从 2019 到 2023 年的未来五年，他们将总计推出 60 款以上全新或改款车型，包括超过 9 款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV 和豪华车所有主流细分市场。

FCA

众所周知，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）已故前CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）在任时并不是十分鼓励电动汽车的发展。但是在PSA与FCA宣布合并之后，情况将会发生改变。

FCA目前最著名的电动化车辆，就是克莱斯勒 Pacific插电式混合动力车，其纯电巡航为33英里，销量每个月不到400辆，而该公司另外一款电动车型菲亚特500e也貌似在死亡线上挣扎。

6月1日，FCA在意大利举行资本市场日会议，在此次投资大会上，FCA公布了未来5年的战略布局，将陆续投资90亿欧元发展电动化，并对Jeep、玛莎拉蒂、Ram、阿尔法罗密欧等品牌做了具体的业务规划。

今年10月份，FCA首席执行官Mike Manley对投资人表示，对于使用其他企业的电动汽车技术生产汽车，他保持开放的态度。但是旗下拥有Jeep和道奇等品牌的FCA，现在正在做的不仅仅是只考虑这个想法。据外媒报道，FCA当前正在与至少两家陷入困境的电动汽车初创企业进行谈判，FCA有意使用他们的技术生产电动汽车。

特斯拉

既然是美国车企，有着16年历史的特斯拉便不得不提。当然，在新能源路线方面，特斯拉自始至终都是纯电动车型的推动者。

就目前来看，特斯拉在今年1-10月份累计销量273627辆，仍稳居全球电动车销量第一名。

总的来看，美国的几大传统车企在新能源方面也是逐渐加速，并且纯电动、混动、燃料电池都有所布局，这与我国大力发展纯电动的路线大相径庭。