新能源纯电和插电都不行？乘联会：这种车型有潜力

根据今年前11月我国的新能源车销量来看，销量在经过了年初的爆发式增长之后，随着新政的执行，马上就陷入了下滑，而且跌幅还越来越大，就算是“金九银十”也无法阻挡这种颓势，甚至全年销量也有可能出现下跌。

在具体的车型方面，插电混动车型一路“领跌”，纯电动车型跌幅较小，主要是因为车型丰富，而且动力系统和结构方面相对简单，价格区间也比较宽广，消费者选择面更大，所以不至于太过难看，但毋庸置疑的是，插电混动车型和纯电动车型的销量都出现了下跌。那么，什么样的车型会有增长的潜力呢？

乘联会表示，增程式电动车在城市中低速的使用效果较好，而且没有里程焦虑，会是未来很有潜力的一种新能源车型，尤其是在MPV和物流车上。

氢云链认为，虽然增程式电动车属于插电混动车型的一种，但两者有着很大的区别。前者一直用电机驱动车辆行驶，发动机仅参与发电，始终保持用高效的状态行驶，试驾体验更接近于纯电动汽车；后者的纯电续航虽然也在50公里以上，但一旦馈电，其燃油经济性就会直线下降，比起传统燃油车还更差一些，驾驶体验更接近于燃油车，是两种完全不同的新能源车。

不过，虽说增程式电动车有着不小的好处，但车企却不太重视，目前在售的车型中，仅有风光E3和理想ONE两款车型，原来的别克VELITE5和宝马i3增程式版本都已停产，其它车企也没有要推出增程式电动车的消息，想要取得大幅的增长，显然难度不小。