不同电池热管理方案介绍

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一、不同电芯热管理介绍 热管理的意义: 人们对电动车续航里程、充电时间的要求越来越高，行之有效的电池热管理系统，对于提高电池包整体性能具有重要意义。 热管理想要达到的效果： Pack内热过程 热管理系统的分类 各热管理系统具有自己的特点和优势，目前国内以液体热管理系统为主流. 不同电芯介绍 圆柱电芯模组 特斯拉圆柱电芯模组 国内某圆柱电芯模组 方形电芯模组 1-端板；          2-引出支座           3，4-正负极保护盖； 8-盖板；          9-导电排；          10-线束板；  14-侧板；       15-隔热垫；         16-底板。 软包电芯模组 某L电池模块 电池粘接于壳体上，该壳体由塑料件和铝钣金件（厚度0.35mm）组合而成（塑料铆接），铝板的结构便于将电池的热量转移至边缘处，易于实现模块的散热，塑料件用于绝缘以及相互卡接形成一个电池单元 某S电池模组 外部铝端板，电池通过上下端板和塑料压板固定 软包模组 软包模组主要零件：端板、盖板、导电排、散热板、缓冲垫、NTC 散热单元 爆炸图 圆柱电芯热管理 冷却管道内部被分成四个孔道，为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高，使末端散热能力不佳，热管理系统采用了双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口。 电池之间及电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料（如Stycast 2850ct），其作用使（1）将电池于散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触，增大传热效率；（2）促进电池间热交换，有利于提高单体电池间的温度均一度（相当于被动热均衡）；（3）提高电池包的整体热容，从而降低整体平均温升。 方形电芯热管理 宝马直冷热管理系统 冷板温度分布 某W电池热管理系统 内部搭载有32个VDA模块，每四组模块共用一个冷板，冷板与冷板之间通过管路并联连接，使系统温度性能最优，其中冷板采用搅拌摩擦焊冷板，冷板和管路通过快插连接。 软包电芯热管理 不同电芯热管理比较分析 相同之处： 1、通过增加散热通道，提高散热效率； 2、通过使用高导热介质，提高导热速率； 3、通过主动冷却方式； 导热和散热 不同之处： 1、采用的导热介质不同； 2、散热路径和散热通道不同； 3、散热面积及有效散热面积比不同； 4、冷却介质也有不同； 5、冷板布置方式不同； 6、散热器效果不同。

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