一汽集团自主品牌建设借力丰田模式

　　多位高管调任集团，操刀红旗品牌

上海证券报  2007.9.26  本报记者 吴琼

　　昨日，上海证券报从一汽丰田获悉，已有5名高层调至一汽集团负责红旗品牌营销，这意味着该集团正在着力打造红旗这一高端自主品牌。这也表明，一汽集团自主品牌的建设，从技术到营销都充分吸取丰田汽车的运作经验。

　　来自丰田汽车中国的内部消息显示：2002年8月，一汽集团与丰田汽车达成全面合作协议后，双方便着手讨论一汽集团利用丰田汽车的技术平台生产红旗轿车事宜。2005年，一汽集团从丰田汽车获得majesta车型平台，在此基础上、综合多项国外技术资源、于2006年生产出高端产品红旗HQ3并上市。

　　在营销上，一汽集团不仅学习丰田汽车的成功经验，更从一汽丰田调兵遣将，在北京组建了一汽红旗汽车销售有限公司。“一汽集团重金打造红旗品牌，形成红旗、奔腾、夏利这高、中、低三等自主品牌，是一汽集团吸取丰田经验所得。”一汽红旗汽车销售公司总经理崔大勇表示。

　　崔大勇自2005年起一直担任一汽丰田原综合管理部部长，是业内营销好手。除崔大勇调任一汽红旗汽车销售公司总经理外，一汽丰田其他部门的4位高管也随崔大勇履新，如现任一汽红旗汽车销售公司市场部部长崔劲维。“一汽红旗汽车销售公司正忙于在全国布网，首批13家红旗经销商已经确定，如在杭州、广州、深圳、北京等地；至2007年底，将在20多个重点城市建经销商网络。”崔劲维表示。

　　崔大勇告诉记者：未来红旗将形成轿车（红旗B级车，未来D级车）、SUV、高级中巴甚至国家礼宾车的全系列车型。“全系列车型推出后，红旗系列的价位不会低于20万元，红旗系列基本上是B级以上产品。”崔大勇指出，红旗的目标受众是那些知识涵养高、有社会责任感、有民族情节的人。

　　怀旧、民族思潮成为红旗立塑民族汽车的重要武器。近期，汽车零部件巨头伟世通的一项全球汽车行业趋势研究显示，新趋势将影响中国汽车制造企业，其中一个就是个性化与传统价值。