丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志：中级车在中国市场增长更迅速
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丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志：中级车在中国市场增长更迅速
对于本届广州车展，丰田汽车可谓是“重拳出击”——3500平方米的展出面积，各种款式的42辆展车，似乎都在表明丰田汽车在中国市场放手一搏的决心。为此，《第一财经日报》采访了丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志。 《第一财经日报》：一汽丰田卡罗拉上市有一段时间了，您是否对其目前的业绩比较满意？ 矶贝匡志：新的卡罗拉，还有改款的花冠EX，这两款车加起来大概是83000辆。不论对我们，还是对一汽丰田，都是非常满意的。花冠EX这款改款车型是在天津的第一工厂生产的，销量还是非常大的。卡罗拉刚上市的时候，可能需要让客户等待比较长的时间，但从10月份开始，产能逐渐提高，慢慢的能够满足客户的需求。 《第一财经日报》：那么，和广州丰田热销的凯美瑞相比，对卡罗拉和花冠还满意吗？ 矶贝匡志：基本上是和我们的计划相符，所以说还是比较满意。而且凯美瑞如果产能能够上去的话，它的销量可能会更好。在中国的市场上，到底是凯美瑞这一级别的车是中心，还是卡罗拉这一级别的车是中心，我觉得应该是凯美瑞。刚才也提到中国的市场肯定会超过美国市场，凯美瑞在美国的销量是最大的，所以说中国市场在这方面和美国有很相像的地方。通过对中国市场的观察比较来看，应该说越是排量大的车型，增长率越大，更占有一些优势。小排量的车，反而增长速度会小一些。 《第一财经日报》：今年以来，丰田在中国的业绩大幅增长。但同样是在中高级轿车领域，同样是丰田品牌的产品，锐志在销量上为什么和凯美瑞会有很大的差距呢？ 矶贝匡志：一方面，两款车子的定位有所不同；另一方面的原因可能是在一汽丰田车系里面，像皇冠、锐志、卡罗拉等各车型已经很丰富了。在广州丰田现在只有凯美瑞这一款，所以说可能就是锐志比凯美瑞销量少一些。 《第一财经日报》：那么，是不是一汽丰田的销售团队不如广州丰田的卖力，或者是销售不稳定？ 矶贝匡志：也可能像你刚才提到的，因为广州丰田只有这么一款车，所以他们非常卖力气地推销这款车。1982年，凯美瑞刚刚在日本销售的时候，我负责这方面的工作。当时就觉得凯美瑞应该说是非常具有战略性的，是非常重要的车，而且是相当有魅力的车。从历史来看，这款车和市场能够这么好地结合起来，能够满足市场的需要，这样的成功在丰田的发展历史上也是难得的。 |
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