存在即合理？那些在车展上的新能源车型
在2015年的广州车展上，多了一个新能源展馆，结合我国最近新能源车的热潮，这个新能源馆算是广州车展为数不多的亮点了，但是，存在的这么多新能源车，真的每款都是干货吗？
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在2015年的广州车展上，多了一个新能源展馆，结合我国最近新能源车的热潮，这个新能源馆算是广州车展为数不多的亮点了，但是，存在的这么多新能源车，真的每款都是干货吗？还是有很多的滥竽充数？带着这个杞人忧天的问题，我走入了广州车展的各个展馆。 体验读图模式 想了解本届广州车展究竟来了什么新能源车？请点击以下图片了解：  ● 吉利帝豪EV 吉利算是自主里面较为晚推出纯电车型的企业了，但吉利早在很多前就开始研究新能源车型，只是途中有很多的波折，直至现在才推出。 其实早在2013年，帝豪EV的原型EC7-EV就开始展出，但当时是与底特律电动车合作的，效率不怎么高，直到2年后，吉利才将终极版的帝豪EV推出市场。  帝豪EV官方综合续航能达到253公里，能达到的这个级别的，其实为数不多，十个手指头都可以数过来：比亚迪E6、特斯拉、腾势、江淮iEV6S。能有这样的续航能力，基本上可以满足人们的短途出游需求，日常通勤亦不在话下。 PS：帝豪EV的电池也是三元锂离子电池，很多自主的新能源车都会采用。 大容量电池的好处是续航会更长，但劣势也是相当明显的，那就是充电时间会延长。当然，吉利在这方面的解决方法和腾势是类似的，那就是使用高功率充电桩。在60kW的充电桩下，48分钟就能够将电池充满，使用10kW的则是接近5小时充满，但是，使用家用200V电源充的话，不好意思，需要24小时。     ● 江淮iEV6S 江淮研究了几年新能源后，终于开车憋出大招了，放出了这辆号称中国首辆纯电SUV——iEV6S。   至于电池容量以及出自什么厂家，目前还没有资料放出，但江淮官方表示，11小时内完成充电，快充模式下，1小时就可充满80%的电量。 说到江淮，自从李总理10月30日参观了江淮汽车后，江淮就像打了鸡血一样，不断地在新能源方面加码，前不久江淮与合肥华霆动力技术公司成立了合资公司，共同研发生产电池及其管理系统，又与安徽巨一自动化装备公司合资成立公司，共同研发电机及其电控系统。看得出来，江淮精心准备希望在这场新能源争夺战中实现“弯道超车”。  ● 长安逸动EV 逸动EV是在今年的3月份上市的，对于新能源车来说，其实不算早，在当时看来，逸动还算是完成度比较高的一款新能源车，但在对比完帝豪EV后，明显会发现逸动还有很多可以优化的地方。     也就在前几天，长安公布了它的新能源战略，准备投产34款新能源车型，一举成为将要投产最多新能源车型的品牌，当然，在乐观的背后，有的是政府的支持，但打铁还需自身硬，长安还得多提升一下自己的产品。  2知豆D2/H220 EV/圣达菲EV回顶部● 知豆D2 说了这么久，终于到了深入民心的知豆了。知豆作为微型电动车的代表，完全可以作为一个典例来分析。    知豆D2补贴完后价格就在4到5万这个价格，确实十分便宜，而且还能上牌上路跑！把它作为单车的替代物也就差不多了，不过D2的优势也就仅仅如此，但D2的劣势确是一抓一大堆，工艺质量差、造型难看、没有空调等等。  ● 中华H220 EV 在车展之前，小编是完全没有了解到中华原来还有这么一款纯电动车。  好吧，这车实在是普通的不能再普通，直接将电机和电池组装起来，放在原来的H220上，毫无诚意可言，骗补贴的嫌疑很大。  ● 华泰圣达菲EV 其实华泰圣达菲这个名字很多人应该都不陌生，只是与现代合作分手后，开始走下坡路了。   就在写这篇文章的时候，华泰宣布与亿纬锂能合资建厂，用于生产研发电池。本来小编还以为华泰也就是混混补贴，没想到是来真的，不过这也不是什么坏事。 其实，华泰真正的实力实在柴油机上，也许是早年受韩国的朋友影响，华泰在柴油这一块其实是走的比较深的，至少比很多国内厂商要深，但无奈，国人和政府都不接受柴油机，导致华泰也只能跟随电动大潮去搞新能源了。● 总结 国内的新能源车一抓一大把，但实际上有诚意的（吉利、比亚迪等）真的不多，其中还有不少还是混补贴的，至于是哪些，各位去实车看一看自然心中有底。俗语说呢，存在即是合理，但对于目前国内的新能源市场来说，有很多都是政策支撑出来的存在，一旦失去政策，就会有无数死在沙滩上。 |
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