一条“大动脉”贯穿涡轮，有什么效果？

今天来讲讲涡轮，宝马全新一代增压发动机依然使用先进的TwinPower Turbo技术。提到TwinPower Turbo技术，大家就会想到四缸发动机上面的单涡轮双涡管技术；不过由于缸数为奇数的原因，宝马最新的三缸发动机采用了单涡轮单涡管技术，与之匹配的也是世界首创的水冷式全铝合金涡轮增压器！

Q：一条“大动脉”贯穿涡轮，有什么效果？


对宝马来说技术就是一切，就如宝马培训学院李丰老师所说：“宝马减缸数不减技术”。这新型的涡轮增压器全身都由铝合金打造，重量非常的轻。
为了使发动机排气更加顺畅，排气歧管和涡轮的壳体采用一体化设计铸造技术，两者均使用全铝合金材质，这种设计更轻更紧凑，真正实现了极致轻量化，同时也减少了构件间发生共振的机会。


现代汽油发动机的平均排气温度约为900℃，明显高于铝合金熔点，为了解决铝合金涡轮增压器的低熔点问题，宝马创造性的在排气歧管壁里开设水道，利用冷却水来为排气歧管和涡轮增压器降温。
铝合金涡轮壳体采用双层壁设计，如同涡轮身上长出了一条大动脉，冷却水使涡轮壳外表的温度保持在120℃以下，同时使内部温度不超过350℃。就像在剧烈运动时，身体会产生大量的热，假如身边有人不断给你泼水降温，你的身体就能爆发出更高更持久的能量；水冷的设计可以使涡轮达到更高的增压值，使发动机动力更强劲，同时也能显著提高涡轮寿命。

除了实现涡轮增压器温度降低外，一体化设计还可通过冷却水将废气温度用于车辆的怠速暖机及三元催化，进而提升车辆的热管理效率，降低有害物质的排放，最终实现一箭三雕！