为什么合资品牌在强化混动车？

为了应对越来越严苛的油耗标准，节能与新能源汽车成为眼下车企最关注的领域。如今看来，新能源车发展也确实成绩出色；工信部数据显示，2015年我国新能源车的销量为33.11万辆，同比增长340%，成为了全球最大的新能源车市场。其中不少自主品牌也因此扩大在新能源车领域的布局，例如比亚迪、江淮、北汽、上汽几乎都采取了纯电动车和插电式混合动力双管齐下的新能源发展路线。但不同于自主品牌受政策导向纷纷投入纯电动或插电式混合动力汽车，合资车企更侧重布局混合动力车型。

日系车的混动之路。
说到日系车的混动发展道路，就不得不说说丰田。截至2015年7月底，丰田混合动力车的全球销量已经突破800万辆。具体来看，从2005年普锐斯来到中国，到2010年推混合动力版的凯美瑞，丰田在国内推混合动力车型也是有些年岁。不仅如此，2015年10月丰田在中国推出了卡罗拉和雷凌的混合动力（双擎）版，以15万元内的低价格杀入市场，进一步引起广泛关注。而据了解，在2016年丰田还有望推出其它车型的混动版（如皇冠、汉兰达、RAV4），以及第四代全新普锐斯。

除了丰田，本田也明确表示，从2016年起将在中国本土化生产混合动力车型，包括雅阁混动版和思铂睿混动版。显然，这两款车型可与凯美瑞混动版形成直面竞争（图为汽油版雅阁）。

发展混动的不仅仅是日系车。
除了日系车企，其它车企也有在混动车型领域的动作。例如，第九代索纳塔混合动力版将在今年上市，东风悦达起亚也将在今年年中推出混合动力版的K5。除此之外，美系方面，国产迈锐宝XL混合动力版车型将会在今年上市，福特也会在今年推出蒙迪欧的混合动力版车型。

为何合资车企偏向混合动力？
在节能与新能源汽车的推动下，走哪条路线，业内人士一直都在争论不休。为何合资品牌与自主品牌不同，要加强混合动力车型的布局？
笔者认为，混合动力是节能环保的重要技术，且从对传统汽车的延续性来说，混合动力比纯电动更有优势，老百姓也更容易接受。另一方面，电动汽车的高成本、配套基础设施、后期处理都使得其发展受到极大的限制，短期难以扩大发展规模；而与此同时，混合动力则对于基础设施的要求不高且能够有效降低汽车油耗水平，达到节能减排的目的。

另外还需要指出的是，由于混合动力车型对于发动机、变速箱的要求非常高，目前也只有合资品牌在这方面有相当的技术积累。不过较为遗憾的是，由于在补贴政策上的“失宠“，使得合资车企的混合动力车型在中国市场难以打开局面，例如没有补贴使得很多老百姓对口碑颇高同时价格也颇高的普锐斯、凯美瑞望而却步。
如今混合动力有望冲击市场。
按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》这项国家强制性标准要求来看，节能减排的政策压力也在不断加大。从2016年至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗需要降低到百公里5.0L（之前的标准为百公里6.9L）。可以说，发展新能源势在必行。
但笔者认为，就实际情况而言，混合动力车型既能节能也没有电动车的里程忧虑，产品上具备优势；另外，随着目前新能源车补贴优势的逐渐削弱，电动车相比混合动力车型的优势也会减弱；再加上目前充电设施的不完善，如果合资品牌有更多像卡罗拉、雷凌混合动力版这样的低价车型出现的话，势必会对国内新能源车市场造成巨大的冲击。