2019年上半年，全球经济增长放缓、中美贸易摩擦逐渐升级、双积分政策落地、国六提前到来等背景下，车市下行压力逐渐加大。

车市下行，零部件企业该如何采取行动，在未来汽车价值链的颠覆性变革中生存，或是保持原有的领先地位，是每一位企业决策者所要深思的问题。

19家全球大型汽车零部件企业发布了2019上半年业绩（有些企业只有第二季度数据）

我们都知道目前全世界销量最好的纯电动汽车是特斯拉Model 3，虽然特斯拉Model 3是2018年才推向市场的

雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，无论是对主机厂还是供应商而言，如何并存发展都已经是一门经营的艺术。

长城炮新品牌正式发布并公布了旗下首款乘用版皮卡的预售价：12.68万~15.98万元。让人意想不到的是

据彭博社报道，大众汽车公司对员工表示，今年第一季度解雇了204名违反公司规定的员工。

根据中汽协提供的数据，截至7月份，中国汽车销量已经连续13个月出现同比下滑。即使是一直高速增长的新能源汽车

墨菲定律指出，如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

距2018年7家造车新势力先后实现量产交付、意气风发的时间还未超过半年

这个夏天摇滚乐因一档综艺重回大众视线，不禁感慨：万物轮回，对于某些事物而言，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。

北汽银翔解散员工，以打欠条形式结算钱款，股权重组结果成为当前解决一系列问题的关键。

随着中国汽车市场进入低潮，越来越多的品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机，特别是自主汽车，竞争加剧生存环境恶劣

中国汽车产业的疲软态势仍未得到改变。不过，在车市低迷的大环境下，仍有看点：日系车逆势增长，表现突出。

今年以来，全球车市难挽下行趋势，不只是整车企业，零部件巨头们亦未能抵挡住这股“寒流”，开始采取一些“自救”措施。