关于汽车积碳，这些你必须要知道

这几年有一个话题一直被大家热议，那就是积碳。说到积碳就好像说到了癌症一样，吓得我们这小心肝是滴流乱颤。那么，积碳到底是怎么产生的，对车辆会造成什么影响，我们又该如何预防或者解决积碳问题呢？

积碳其实并不是碳，而是汽油挥发后留下的附着在发动机内各处的包括石油烃、石蜡以及一些胶质物在内的混合物。为什么汽油里有这些东西呢？那是因为国内汽油的提炼技术不够先进，生产的汽油但不到相应的标号，为了提升汽油的辛烷值才不得已加入了这些添加剂。大家常说的国内汽油油品差，说的就是这事。

接下来车行哥就来告诉大家积碳是怎么产生的。就拿燃烧室内的积碳举例，发动机熄火后，火花塞停止工作，但是气缸内仍然会有还没来得及燃烧的汽油，汽油会挥发，但那些杂质是没有挥发性的，那些原本溶解在汽油里的杂质就留存下来了。再经过长时间发动机工作时的高温炙烤，积碳就牢牢地附着在汽缸壁、活塞顶上了，这就形成了我们常说的燃烧室积碳。不只是燃烧室积碳，发动机各处的积碳原理都是一样的。由此可见，只要你的汽车还在烧油，只要汽油里的那些添加剂还在，无论你怎么用车都会产生积碳。

既然烧油就会有积碳，为什么知道这两年才收到大家关注呢？那是因为直喷发动机变多了。直喷发动机更容易形成积碳。国内较差的燃油品质遇上了直喷发动机普及的年代，积碳问题自然就收到大家关注了。

积碳既然产生了，那积碳到底对车有什么影响呢？这就要看积碳积在哪了。积在喷油嘴上会降低喷油量，动力会变差；积在节气门上会导致油门反应变得不线性；积在油路管路上就会导致供油不畅；积在火花塞上就有可能损坏火花塞到时不能顺利点火；积在气门上会导致气门关不严，气缸压力下降；积在燃烧室内会让燃烧室容积变小导致动力下降，严重时还会导致活塞环与汽缸壁配合过紧导致拉缸。没错，积碳就是有这么多可怕的害处。不过也不必过分担心，只要你没有特别恶劣的用车习惯，积碳的速度远远没有你想象的那么夸张。

那么我们该怎么做才能环节积碳产生的速度呢？积碳产生是因为汽油没有烧干净，那我们就尽量避免这种情况就可以了。首先避免冷启动后超短距离行车，冷车状态下发动机都是过量盆喷油的，这时候如果熄火，那么留在发动机里没燃烧的汽油将会是巨量的，自然积碳就更容易产生了。第二是避免长时间低转速行驶，发动机只有处在中等转速的时候汽油才会充分燃烧，也更有利于延缓积碳的产生。第三是尽量避免加注低清洁度的汽油，这里说的清洁度和汽油标号没有关系。97号和93号汽油比起来只是辛烷值更高，并不是说清洁度就更好。

以上提到的减缓积碳的方法除了第一条，好像都不是我们能决定的，毕竟大环境使然。那么。如果产生了积碳我们又该怎么办呢？车行哥也有几种方法推荐给大家。首先是清洗，像节气门、进气道这种容易清洗的位置在积碳不严重的情况下，用化油器清洁剂擦一下就可以了；第二是我们常说的打吊瓶，其实打吊瓶就是把清洗剂加压雾化打进进气道，让清洗剂走完整个发动机循环，把各个地方的积碳溶解掉。打吊瓶之后最好把废液都抽出来，而且要抽干净，尤其是积碳严重的车。因为溶解掉的积碳很有可能成片脱落，如果没有抽出来，那么发动机点火工作之后很有可能会堵塞三元催化器；第三就是拆洗了，不管你积碳成什么样，拆开洗干净再装回去肯定是最彻底的。另外大家也不要把拆洗理解成大修，这是两码事。

最后，如何判断车辆是否积碳？其实判断的标准也很简单，当发动机工作不正常了，比如加速迟缓、怠速抖动、油门发卡、启动困难等等。这个时候我们就去专业的修理厂检查发动机，如果这些症状是由积碳引起的，那么清理积碳就可以了，完全不需要其他的特殊判断方式。积碳是一个逐渐积累的过程，当积碳比较多的时候一定会引发一些轻微的症状，刚刚有症状有苗头的时候，只要我们及时清理就不会对发动机造成什么伤害。