汽车故障咨询师教你如何检查汽车水温高

汽车故障咨询师教你如何检查汽车水温高？

4月18日，啥都4月18了，简直不敢想象，在我从老家宝鸡到现在已经出来 了3个月了，眼看着就要到夏天了，而到了夏天汽车最容易发生的事情就是开锅，高温，空调不制冷的问题，下面小编给各位读者讲解一下造成汽车高温的原因。

防冻液过少。

节温器打不开。

系统内部有水分。

水泵出现故障及水泵皮带断裂打滑。

水道有堵塞现象。

膨胀水箱的两根出气管堵塞。

散热网外部脏污损坏，散热效果差。

水垢过多，引起散热与循环效果差。

散热风扇故障。

温控开关故障。

水温传感器故障。

正时错齿（点火过迟）

机油润滑效果差。

气缸垫冲床。

汽缸器破裂（湿式）。

水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，比如使用水）。

一般会出现下面几种情况：

不开冷气时，水温不正常。

A:冷却液不足。

B.温控开关故障。

C.水温传感器故障。

D.节温器无法完全打开。

E.散热网外部过脏。

F.水垢过多。

一般我们是从简单到难检查了，所以我们只需要先检查防冻液是否到达液位线，再注意观察水温变或者用电脑读取水温数据，看风扇是否转动，再检查散热网外部是否赃污。最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好。一般多为温控开关或者水温传感器故障。不开空调时散热风扇不转所致。

未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高。

A,冷却液不足。

B.散热风扇无高速挡。

C.水泵皮带打滑（或风扇硅油离合器故障）

D.散热外网过脏。节温器无法完全打开。

E.水垢过多。

先检查防冻液是否到达规定液位，再检查散热器表面是否赃污，最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好。这个故障多为散热器外部赃污散热不好以及内部堵塞引起的。

怠速水温正常，一旦行驶，水温马上攀升。

A，防冻液不足。

B.散热器风扇无高速挡。

C.水泵皮带打滑或者风扇硅油离合器故障。

D.散热网外部过脏。

E.节温器无法完全打开。水垢过多。

先检查防冻液，再看水泵皮带是否打滑，以及硅油离合器的好坏是否缺油。最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好引起。这个问题多为水泵皮带打滑与风扇硅油离合器故障。

行驶时水温正常，等红绿灯水温偏高。

A.冷却液不足。散热网外部过脏。

B.节温器无法完全打开。

C.水垢过多。

D.水泵故障造成循环差。

还是老办法，检查防冻液，再检查散热网外部是否脏，最后怀疑节温器无法正常打开。水垢过多以及水循环不好。这个故障多为水循环不好引起的。

平常水温正常，跑高速时水温报警。

A.冷却液不足。节温器无法完全打开。

B.水垢过多。

先检查冷却液的多少，再检查节温器的打开情况，以及水垢的多少，这个故障多为散热器内部有堵塞。

怠速时水温就偏高。

A.冷却液不足，散热网外部过脏，节温器无法打开，散热风扇不工作，水垢过多。

B.水泵故障。系统内有空气，水温传感器故障，温控开关故障，正时错齿，机油润滑效果差。

按上面步骤一个一个检查即可。

怠速时水温急剧攀升。

A.冷却液不足，节温器无法打开，水泵故障，水泵皮带断裂，汽缸垫子冲床。

B.缸体破裂。

先检查冷却液的多少，再检查水泵皮带与水泵的好坏，着车捏水管，看压力是否过大，要过大，则说明有冲缸或劈裂的现象。这个故障多为冲缸所致，这类故障伴有冷却液中有少量浮油与冒泡。

判断水温故障的一些技巧：

上水管热，下水管不热。节温器打不开。

机油中有白色物体或冷却液中有浮油。 冲缸或机油散热器除泄露。

散热网部分区域不热或者温差较大。 散热网堵塞。